Elektrische auto's uit China domineren Zuid-Koreaanse importmarkt
Elektrische voertuigen uit China groeien snel in Zuid-Korea
Elektrische auto's uit China domineren Zuid-Koreaanse importmarkt
Elektrische auto's uit China maken nu 35% uit van nieuwe inschrijvingen in Zuid-Korea, gedreven door merken als BYD en Tesla. Lees over de groei en betaalbaarheid.
2026-02-18T17:10:21+03:00
2026-02-18T17:10:21+03:00
2026-02-18T17:10:21+03:00
De Zuid-Koreaanse importautomarkt ondergaat een snelle transformatie. Elektrische voertuigen uit China maken nu ongeveer 35% uit van alle nieuwe inschrijvingen. Ter vergelijking: in 2021 was dit nog minder dan 1%. Deze groei wordt niet alleen gedreven door agressieve prijsstelling, maar ook door een verschuiving in hoe kopers de herkomst van een auto beoordelen.De Tesla Model Y en Model 3, geproduceerd in de Shanghai Gigafactory, zijn belangrijke aanjagers in dit segment. Het bedrijf promoot actief betaalbare versies, wat zorgt voor een stabiele vraag ondanks de hevige concurrentie.De belangrijkste katalysator voor deze verandering is echter de expansie van BYD. In het eerste volledige jaar op de Koreaanse markt verkocht het merk 6.107 elektrische voertuigen. Alleen al in januari werden 1.347 eenheden van BYD verkocht, meer dan Volvo, Audi of Toyota. Alleen Lexus bleef voorlopig nog voor, maar dat verschil wordt snel kleiner dankzij nieuwe modellen.Het succes van BYD is grotendeels te danken aan de Atto 3 en Sealion 7, samen met de nieuwe Dolphin hatchback. Die laatste begint bij 24,5 miljoen won vóór subsidies. Met een actieradius van 354 km en een recordlage prijs is dit model een sterke kandidaat in de massamarkt.Analisten wijzen erop dat betaalbaarheid niet de enige factor is. In de opkomende EV-markt vertrouwen Koreaanse kopers steeds meer op merken die zich volledig richten op elektrische voertuigen. Een gespecialiseerde focus en technologische identiteit zijn belangrijker geworden dan de 'traditionele' status van Europese autofabrikanten.Het resultaat is duidelijk: de Zuid-Koreaanse importmarkt wordt in toenemende mate gedomineerd door partijen die de meest efficiënte en concurrerende EV's aanbieden, ongeacht hun herkomst.
elektrische voertuigen, Zuid-Korea, importmarkt, BYD, Tesla, Chinese auto's, EV groei, betaalbare EV's, Atto 3, Dolphin
2026
Michael Powers
news
Elektrische voertuigen uit China groeien snel in Zuid-Korea
Elektrische auto's uit China maken nu 35% uit van nieuwe inschrijvingen in Zuid-Korea, gedreven door merken als BYD en Tesla. Lees over de groei en betaalbaarheid.
Michael Powers, Editor
De Zuid-Koreaanse importautomarkt ondergaat een snelle transformatie. Elektrische voertuigen uit China maken nu ongeveer 35% uit van alle nieuwe inschrijvingen. Ter vergelijking: in 2021 was dit nog minder dan 1%. Deze groei wordt niet alleen gedreven door agressieve prijsstelling, maar ook door een verschuiving in hoe kopers de herkomst van een auto beoordelen.
De Tesla Model Y en Model 3, geproduceerd in de Shanghai Gigafactory, zijn belangrijke aanjagers in dit segment. Het bedrijf promoot actief betaalbare versies, wat zorgt voor een stabiele vraag ondanks de hevige concurrentie.
De belangrijkste katalysator voor deze verandering is echter de expansie van BYD. In het eerste volledige jaar op de Koreaanse markt verkocht het merk 6.107 elektrische voertuigen. Alleen al in januari werden 1.347 eenheden van BYD verkocht, meer dan Volvo, Audi of Toyota. Alleen Lexus bleef voorlopig nog voor, maar dat verschil wordt snel kleiner dankzij nieuwe modellen.
Het succes van BYD is grotendeels te danken aan de Atto 3 en Sealion 7, samen met de nieuwe Dolphin hatchback. Die laatste begint bij 24,5 miljoen won vóór subsidies. Met een actieradius van 354 km en een recordlage prijs is dit model een sterke kandidaat in de massamarkt.
Analisten wijzen erop dat betaalbaarheid niet de enige factor is. In de opkomende EV-markt vertrouwen Koreaanse kopers steeds meer op merken die zich volledig richten op elektrische voertuigen. Een gespecialiseerde focus en technologische identiteit zijn belangrijker geworden dan de 'traditionele' status van Europese autofabrikanten.
Het resultaat is duidelijk: de Zuid-Koreaanse importmarkt wordt in toenemende mate gedomineerd door partijen die de meest efficiënte en concurrerende EV's aanbieden, ongeacht hun herkomst.
