Gordon Murray T.50s Niki Lauda: hypercar voor op het circuit
Gordon Murray T.50s Niki Lauda: hypercar voor op het circuit
Gordon Murray T.50s Niki Lauda: hypercar voor op het circuit
De T.50s Niki Lauda, een hypercar voor op het circuit van Gordon Murray Automotive, is goedgekeurd voor productie. Met een atmosferische V12, 761 pk en 890 kg gewicht biedt het een unieke filosofie in het segment.
2026-03-05T22:39:37+03:00
2026-03-05T22:39:37+03:00
2026-03-05T22:39:37+03:00
Gordon Murray Automotive heeft de definitieve goedkeuring gegeven voor de productie van de T.50s Niki Lauda, een hypercar voor op het circuit. Dit volgt op succesvolle tests op het Bahrain International Circuit. Dario Franchitti, de ontwikkelaar en testrijder van het project, zette een ronde neer van 1:53.03. Daarmee versloeg hij het GT3-record uit 2001 met maar liefst zeven seconden.Het model, vernoemd naar de drievoudig Formule 1-kampioen Niki Lauda, wordt een beperkte serie van slechts 25 exemplaren. Alle auto's zijn al verkocht. De productie moet medio 2026 zijn afgerond.De T.50s is gebaseerd op de wegversie T.50, maar heeft een volledig herontworpen aerodynamisch pakket. Met een gewicht van slechts 890 kg wordt de hypercar aangedreven door een atmosferische 3,9-liter Cosworth V12. Deze motor levert 761 pk bij 11.500 toeren per minuut, wat neerkomt op een specifiek vermogen van 195 pk per liter. De kracht wordt overgebracht via een zesversnellingsbak van Xtrac met paddle shifters.Het aeropakket genereert tot 1.200 kg neerwaartse kracht, wat meer is dan het eigen gewicht van de auto. Het remwerk bestaat uit koolstof-keramische schijven van Brembo. Tijdens de tests haalde de auto een topsnelheid van 269 km/u en laterale g-krachten van 2,7 g.Elke auto kost 3,1 miljoen pond exclusief belastingen. Die prijs omvat raceready voorbereiding en technische ondersteuning.Het T.50s-project laat de strategie van GMA zien om ultrazeldzame circuitmachines te bouwen als middel voor merkopbouw. In tegenstelling tot hypercars met hybride aandrijving, richt de T.50s zich op een atmosferische motor en minimaal gewicht. Daarmee biedt het een alternatieve filosofie in het segment van circuit-hypercars.
De T.50s Niki Lauda, een hypercar voor op het circuit van Gordon Murray Automotive, is goedgekeurd voor productie. Met een atmosferische V12, 761 pk en 890 kg gewicht biedt het een unieke filosofie in het segment.
Michael Powers, Editor
Gordon Murray Automotive heeft de definitieve goedkeuring gegeven voor de productie van de T.50s Niki Lauda, een hypercar voor op het circuit. Dit volgt op succesvolle tests op het Bahrain International Circuit. Dario Franchitti, de ontwikkelaar en testrijder van het project, zette een ronde neer van 1:53.03. Daarmee versloeg hij het GT3-record uit 2001 met maar liefst zeven seconden.
Het model, vernoemd naar de drievoudig Formule 1-kampioen Niki Lauda, wordt een beperkte serie van slechts 25 exemplaren. Alle auto's zijn al verkocht. De productie moet medio 2026 zijn afgerond.
De T.50s is gebaseerd op de wegversie T.50, maar heeft een volledig herontworpen aerodynamisch pakket. Met een gewicht van slechts 890 kg wordt de hypercar aangedreven door een atmosferische 3,9-liter Cosworth V12. Deze motor levert 761 pk bij 11.500 toeren per minuut, wat neerkomt op een specifiek vermogen van 195 pk per liter. De kracht wordt overgebracht via een zesversnellingsbak van Xtrac met paddle shifters.
Het aeropakket genereert tot 1.200 kg neerwaartse kracht, wat meer is dan het eigen gewicht van de auto. Het remwerk bestaat uit koolstof-keramische schijven van Brembo. Tijdens de tests haalde de auto een topsnelheid van 269 km/u en laterale g-krachten van 2,7 g.
Elke auto kost 3,1 miljoen pond exclusief belastingen. Die prijs omvat raceready voorbereiding en technische ondersteuning.
Het T.50s-project laat de strategie van GMA zien om ultrazeldzame circuitmachines te bouwen als middel voor merkopbouw. In tegenstelling tot hypercars met hybride aandrijving, richt de T.50s zich op een atmosferische motor en minimaal gewicht. Daarmee biedt het een alternatieve filosofie in het segment van circuit-hypercars.
