Renault Austral en Espace krijgen nieuwe hybride motor in 2026
Nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn voor Renault Austral en Espace
Renault Austral en Espace krijgen nieuwe hybride motor in 2026
Renault werkt aan een nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn voor de Austral en Espace, met een 1,8-liter motor en verbeterde brandstofefficiëntie. Lees meer over de verwachte lancering in 2026.
2026-03-14T13:27:40+03:00
2026-03-14T13:27:40+03:00
2026-03-14T13:27:40+03:00
Renault werkt aan een nieuwe update voor de Austral en Espace crossovers. De Franse autobouwer test momenteel een nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn, die naar verwachting in 2026 in het modellenaanbod komt. Deze ontwikkeling wordt uitgevoerd in samenwerking met HORSE, een joint venture tussen Renault en Geely die zich richt op motorontwikkeling.Tijdens wegproeven zijn prototypen van de vernieuwde crossovers gespot. Van buiten zien de voertuigen vrijwel identiek aan de recentelijk vernieuwde versies, maar de veranderingen zitten onder de motorkap. Daar wordt de nieuwe hybride eenheid getest, bedoeld om de aandrijflijnopties uit te breiden naast de huidige E-Tech hybride van 200 pk.Het nieuwe systeem draait om een 1,8-liter HR18 benzinemotor met vier cilinders. Deze werkt volgens de Atkinson-cyclus en levert 108 pk. Een elektromotor voegt nog eens 68 pk toe, wat het totale hybride systeemvermogen op 160 pk brengt. De stroom komt van een 1,4 kWh lithium-ionbatterij van ongeveer 36 kilogram, geplaatst onder de voorstoel van de passagier.De hybride opstelling omvat ook een versnellingsbak zonder traditionele koppeling, waarbij elektronica de optimale versnelling kiest op basis van belasting, temperatuur en rijmodus. Met een gewicht van ongeveer 100 kilogram voor de aandrijflijn zouden de nieuwe Austral- en Espace-versies een betere brandstofefficiëntie moeten opleveren.Vroege schattingen wijzen op een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 4,5 liter per 100 kilometer voor de Renault Austral en rond de 5 liter voor de grotere Espace. De maximale actieradius tussen tankbeurten zou de 1.000 kilometer kunnen benaderen.Deze nieuwe motor weerspiegelt een verschuiving in de aanpak van autofabrikanten voor hybride technologie. In plaats van motoren te verkleinen, keren bedrijven steeds vaker terug naar motoren met een grotere cilinderinhoud. Deze strategie verbetert de efficiëntie en soepelheid, wat vooral belangrijk is voor hybride systemen van de volgende generatie.
Renault Austral, Renault Espace, E-Tech Full Hybrid, hybride auto, nieuwe aandrijflijn, brandstofefficiëntie, 2026, HORSE, Geely, HR18 motor, Atkinson-cyclus, lithium-ionbatterij, crossovers, autotechnologie
2026
Michael Powers
news
Nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn voor Renault Austral en Espace
Renault werkt aan een nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn voor de Austral en Espace, met een 1,8-liter motor en verbeterde brandstofefficiëntie. Lees meer over de verwachte lancering in 2026.
Michael Powers, Editor
Renault werkt aan een nieuwe update voor de Austral en Espace crossovers. De Franse autobouwer test momenteel een nieuwe E-Tech Full Hybrid 160-aandrijflijn, die naar verwachting in 2026 in het modellenaanbod komt. Deze ontwikkeling wordt uitgevoerd in samenwerking met HORSE, een joint venture tussen Renault en Geely die zich richt op motorontwikkeling.
Tijdens wegproeven zijn prototypen van de vernieuwde crossovers gespot. Van buiten zien de voertuigen vrijwel identiek aan de recentelijk vernieuwde versies, maar de veranderingen zitten onder de motorkap. Daar wordt de nieuwe hybride eenheid getest, bedoeld om de aandrijflijnopties uit te breiden naast de huidige E-Tech hybride van 200 pk.
Het nieuwe systeem draait om een 1,8-liter HR18 benzinemotor met vier cilinders. Deze werkt volgens de Atkinson-cyclus en levert 108 pk. Een elektromotor voegt nog eens 68 pk toe, wat het totale hybride systeemvermogen op 160 pk brengt. De stroom komt van een 1,4 kWh lithium-ionbatterij van ongeveer 36 kilogram, geplaatst onder de voorstoel van de passagier.
De hybride opstelling omvat ook een versnellingsbak zonder traditionele koppeling, waarbij elektronica de optimale versnelling kiest op basis van belasting, temperatuur en rijmodus. Met een gewicht van ongeveer 100 kilogram voor de aandrijflijn zouden de nieuwe Austral- en Espace-versies een betere brandstofefficiëntie moeten opleveren.
Vroege schattingen wijzen op een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 4,5 liter per 100 kilometer voor de Renault Austral en rond de 5 liter voor de grotere Espace. De maximale actieradius tussen tankbeurten zou de 1.000 kilometer kunnen benaderen.
Deze nieuwe motor weerspiegelt een verschuiving in de aanpak van autofabrikanten voor hybride technologie. In plaats van motoren te verkleinen, keren bedrijven steeds vaker terug naar motoren met een grotere cilinderinhoud. Deze strategie verbetert de efficiëntie en soepelheid, wat vooral belangrijk is voor hybride systemen van de volgende generatie.
