Volkswagen 1.0 TSI driecilinder blijft in productie voor Europa
Volkswagen bevestigt dat 1.0 TSI motor beschikbaar blijft
Volkswagen 1.0 TSI driecilinder blijft in productie voor Europa
Volkswagen ontkent geruchten over stopzetting van de 1.0 TSI-driecilinder. De motor blijft leverbaar voor compacte modellen zoals Polo en T-Cross.
2026-04-08T18:32:23+03:00
2026-04-08T18:32:23+03:00
2026-04-08T18:32:23+03:00
Volkswagen ontkent geruchten dat de 1.0 TSI-driecilinder uit productie zou gaan. Het bedrijf bevestigt dat deze motor gewoon beschikbaar blijft voor de Europese markt.De ontwikkeling van de motor lag aanvankelijk stil vanwege de strenge eisen van de Euro 7-norm. Nadat die regels werden versoepeld, herzag de autofabrikant zijn plannen en overweegt hij nu om de driecilinder verder in te zetten in compacte modellen.Dat geldt voor auto’s als de Volkswagen Polo en T-Cross, en ook voor verwante modellen zoals de Skoda Fabia en SEAT Ibiza. In grotere auto’s, waaronder de Golf en Octavia, is de driecilinder al vervangen door een 1.5-liter viercilinder met 114 of 148 pk.De turbo-uitvoering van de 1.0 TSI levert 94 of 114 pk, afhankelijk van het model. In de basisversies van sommige modellen is nog een atmosferische variant met 79 pk leverbaar.Voor Volkswagen is het behoud van deze motor belangrijk, omdat hij helpt om de instapmodellen betaalbaar te houden. Zou de motor verdwijnen, dan zouden de prijzen waarschijnlijk stijgen. Deze keuzes hebben invloed op het nieuweautosegment in 2026, waar de vraag naar betaalbare en zuinige modellen onverminderd groot is.
Volkswagen ontkent geruchten over stopzetting van de 1.0 TSI-driecilinder. De motor blijft leverbaar voor compacte modellen zoals Polo en T-Cross.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ontkent geruchten dat de 1.0 TSI-driecilinder uit productie zou gaan. Het bedrijf bevestigt dat deze motor gewoon beschikbaar blijft voor de Europese markt.
De ontwikkeling van de motor lag aanvankelijk stil vanwege de strenge eisen van de Euro 7-norm. Nadat die regels werden versoepeld, herzag de autofabrikant zijn plannen en overweegt hij nu om de driecilinder verder in te zetten in compacte modellen.
Dat geldt voor auto’s als de Volkswagen Polo en T-Cross, en ook voor verwante modellen zoals de Skoda Fabia en SEAT Ibiza. In grotere auto’s, waaronder de Golf en Octavia, is de driecilinder al vervangen door een 1.5-liter viercilinder met 114 of 148 pk.
De turbo-uitvoering van de 1.0 TSI levert 94 of 114 pk, afhankelijk van het model. In de basisversies van sommige modellen is nog een atmosferische variant met 79 pk leverbaar.
Voor Volkswagen is het behoud van deze motor belangrijk, omdat hij helpt om de instapmodellen betaalbaar te houden. Zou de motor verdwijnen, dan zouden de prijzen waarschijnlijk stijgen. Deze keuzes hebben invloed op het nieuweautosegment in 2026, waar de vraag naar betaalbare en zuinige modellen onverminderd groot is.
