Geen minivan haalt IIHS Top Safety Pick na nieuwe crashtests 2026
Minivans scoren slecht op veiligheid voor achterpassagiers in IIHS-tests
Geen minivan haalt IIHS Top Safety Pick na nieuwe crashtests 2026
Geen minivan haalde de IIHS Top Safety Pick-lijst in 2026 door onvoldoende bescherming voor achterpassagiers. Lees waarom en wat dit betekent voor gezinsvoertuigen.
2026-04-09T03:49:31+03:00
2026-04-09T03:49:31+03:00
2026-04-09T03:49:31+03:00
Geen enkele minivan heeft het gehaald tot de Top Safety Pick-lijst van het IIHS na de bijgewerkte crashtests voor 2026. De belangrijkste reden was onvoldoende bescherming voor passagiers op de tweede rij, ondanks sterke prestaties op andere vlakken. Dit is opvallend omdat minivans traditioneel worden gezien als gezinsvoertuigen en maximale veiligheid voor alle inzittenden zouden moeten bieden.Wat de nieuwe IIHS-tests lieten zienDe Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival en Toyota Sienna werden allemaal getest. Geen van deze modellen toonde adequate bescherming voor achterpassagiers in de bijgewerkte matige overlap-test. Sterker nog, geen enkel voertuig behaalde zelfs maar een Acceptabele score in deze categorie.De Pacifica, Carnival en Sienna kregen een Marginale beoordeling, terwijl de Odyssey het slechtst presteerde met een Slechte score. Dit sloot alle minivans automatisch uit van de topveiligheidslijst. De modellen lieten echter goede resultaten zien in andere tests, waaronder frontale en zijaanrijdingen.Belangrijke veiligheidsproblemenHet grootste probleem ligt niet bij de carrosseriestructuur, maar bij de prestaties van de veiligheidsgordels en de belasting op passagiers. De tests registreerden verhoogde risico's op hoofd-, nek- en borstletsels. De Honda Odyssey liet bijzonder zorgwekkende resultaten zien, met kritieke belastingen op de testpoppen.Een apart probleem was het onderduikeffect, waarbij veiligheidsgordels omhoog schuiven naar de buik van een passagier. Dit verhoogt het letselrisico bij botsingen en wijst op tekortkomingen in de gordelgeometrie. In sommige gevallen waren er ook opgemerkte problemen met de inzet van zij-airbags.De testresultaten dienen als een signaal voor fabrikanten dat veiligheidseisen verder worden aangescherpt. Dit geldt vooral voor de achterbank, die eerder minder ontwikkelingsfocus kreeg. Nu kan deze factor doorslaggevend worden bij de keuze voor een gezinsvoertuig.Waarom minivans achterblijven bij crossoversDe belangrijkste reden is een verouderde aanpak van veiligheid voor achterpassagiers. Jarenlang concentreerden fabrikanten zich op de bescherming van de bestuurder en voorpassagier, waardoor de tweede rij minder prioriteit kreeg. De nieuwe IIHS-tests verschoven de focus specifiek naar dit gebied.Crossovers en nieuwe platforms worden al ontworpen met dergelijke eisen in gedachten, wat hun consistentere resultaten verklaart. Minivans blijven echter grotendeels gebaseerd op oudere technische oplossingen. Daardoor lijkt het segment dat op gezinnen is gericht, minder voorbereid op moderne standaarden.Al met al zijn minivans niet algemeen gevaarlijke voertuigen geworden, maar het is nu duidelijk dat de achterbank hun zwakke punt is. Voor kopers is dit direct belangrijk om te overwegen, vooral bij het kiezen van een gezinsauto. Tot fabrikanten de beveiligingssystemen en bescherming van de tweede rij herontwerpen, lijken crossovers de veiligere keuze.
minivan, IIHS, crashtests, veiligheid, achterpassagiers, Top Safety Pick, gezinsvoertuig, Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival, Toyota Sienna
2026
Michael Powers
news
Minivans scoren slecht op veiligheid voor achterpassagiers in IIHS-tests
Geen minivan haalde de IIHS Top Safety Pick-lijst in 2026 door onvoldoende bescherming voor achterpassagiers. Lees waarom en wat dit betekent voor gezinsvoertuigen.
Michael Powers, Editor
Geen enkele minivan heeft het gehaald tot de Top Safety Pick-lijst van het IIHS na de bijgewerkte crashtests voor 2026. De belangrijkste reden was onvoldoende bescherming voor passagiers op de tweede rij, ondanks sterke prestaties op andere vlakken. Dit is opvallend omdat minivans traditioneel worden gezien als gezinsvoertuigen en maximale veiligheid voor alle inzittenden zouden moeten bieden.
Wat de nieuwe IIHS-tests lieten zien
De Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival en Toyota Sienna werden allemaal getest. Geen van deze modellen toonde adequate bescherming voor achterpassagiers in de bijgewerkte matige overlap-test. Sterker nog, geen enkel voertuig behaalde zelfs maar een Acceptabele score in deze categorie.
De Pacifica, Carnival en Sienna kregen een Marginale beoordeling, terwijl de Odyssey het slechtst presteerde met een Slechte score. Dit sloot alle minivans automatisch uit van de topveiligheidslijst. De modellen lieten echter goede resultaten zien in andere tests, waaronder frontale en zijaanrijdingen.
Belangrijke veiligheidsproblemen
Het grootste probleem ligt niet bij de carrosseriestructuur, maar bij de prestaties van de veiligheidsgordels en de belasting op passagiers. De tests registreerden verhoogde risico's op hoofd-, nek- en borstletsels. De Honda Odyssey liet bijzonder zorgwekkende resultaten zien, met kritieke belastingen op de testpoppen.
Een apart probleem was het onderduikeffect, waarbij veiligheidsgordels omhoog schuiven naar de buik van een passagier. Dit verhoogt het letselrisico bij botsingen en wijst op tekortkomingen in de gordelgeometrie. In sommige gevallen waren er ook opgemerkte problemen met de inzet van zij-airbags.
De testresultaten dienen als een signaal voor fabrikanten dat veiligheidseisen verder worden aangescherpt. Dit geldt vooral voor de achterbank, die eerder minder ontwikkelingsfocus kreeg. Nu kan deze factor doorslaggevend worden bij de keuze voor een gezinsvoertuig.
Waarom minivans achterblijven bij crossovers
De belangrijkste reden is een verouderde aanpak van veiligheid voor achterpassagiers. Jarenlang concentreerden fabrikanten zich op de bescherming van de bestuurder en voorpassagier, waardoor de tweede rij minder prioriteit kreeg. De nieuwe IIHS-tests verschoven de focus specifiek naar dit gebied.
Crossovers en nieuwe platforms worden al ontworpen met dergelijke eisen in gedachten, wat hun consistentere resultaten verklaart. Minivans blijven echter grotendeels gebaseerd op oudere technische oplossingen. Daardoor lijkt het segment dat op gezinnen is gericht, minder voorbereid op moderne standaarden.
Al met al zijn minivans niet algemeen gevaarlijke voertuigen geworden, maar het is nu duidelijk dat de achterbank hun zwakke punt is. Voor kopers is dit direct belangrijk om te overwegen, vooral bij het kiezen van een gezinsauto. Tot fabrikanten de beveiligingssystemen en bescherming van de tweede rij herontwerpen, lijken crossovers de veiligere keuze.
