De band die meepraat: Dunlop maakt van het contactvlak een datakanaal

© Dunlop

Dunlop brengt zijn technologie SENSING CORE naar Automotive Testing Expo Europe 2026. Het idee is simpel en sterk: de auto moet begrijpen wat er met zijn banden en het wegdek gebeurt zonder extra sensoren in het wiel.

Het systeem gebruikt wielsnelheidsdata en informatie van de CAN-bus — dus wat de auto sowieso al verzamelt voor ABS, stabiliteitscontrole en andere elektronica. Op die basis berekent de software de bandenspanning, de belasting, de mate van slijtage, de toestand van het wegdek en zelfs vroege signalen van een mogelijk loslatend wiel. Voor de bestuurder klinkt het minder spannend dan een nieuwe motor, maar precies dit soort dingen besparen geld: een te zachte band slijt sneller, verbruikt meer en remt slechter op nat asfalt.

Dunlop laat de technologie niet zien als losse gimmick, maar als onderdeel van een toekomstige SDV-architectuur, waarin het voertuig zijn eigen toestand voortdurend bijhoudt. Op de stand staan vijf scenario’s: autonoom rijden, slimme navigatie, onderhoud en verzekering, slimme infrastructuur en digital twins. In de praktijk is het duidelijkste effect onderhoud op basis van toestand in plaats van op de kalender. De auto kan zelf melden dat de banden geen grip meer hebben, dat het wegdek glad is of dat de belasting boven de ontwerpwaarde ligt.

Voor de markt is dit belangrijker dan het lijkt. Bosch, Continental, Michelin en andere toeleveranciers bewegen ook richting software rond de band, want sensoren, veiligheid en verzekeringspremies worden een nieuw concurrentieveld. Dunlops troef: SENSING CORE heeft geen aparte hardware in elke band nodig — goedkoper uit te rollen, minder kwetsbaar, makkelijker op te schalen naar massamarkt en commerciële wagenparken.

Als de technologie de serie haalt, zijn banden geen verbruiksartikel meer waar je twee keer per jaar aan denkt. Ze worden nog een datakanaal — en misschien wel het eerlijkste, want de weg wordt het eerst gevoeld door niet de camera of de radar, maar door het contactvlak.