Tesla doorbreekt in Europa de 250 kW-grens — eerste echte V4-Supercharger is live

© tesla.com

Tesla heeft een belangrijke stap gezet in Europa: de eerste Supercharger V4 met de nieuwe power cabinet en een piekvermogen tot 500 kW is gespot in Noorwegen, niet ver van Oslo. Het is niet zomaar een nieuwe paal met een langere kabel, maar een volwaardige V4-architectuur die eindelijk voorbij de vertrouwde 250 kW-grens gaat.

De verwarring rond V4 kwam niet uit de lucht vallen. Dergelijke laadpalen verschenen al eerder in Europa, maar veel ervan waren in de praktijk gekoppeld aan V3 power cabinets. Uiterlijk waren het nieuwe Superchargers met een handiger kabel en CCS-compatibiliteit, qua vermogen bleven ze echter beperkt door de oudere elektronica. De nieuwe V4 power cabinet verandert juist het vermogensgedeelte: hij is berekend op tot 500 kW voor personen-EV's en tot 1,2 MW voor de Tesla Semi in de juiste configuratie.

Voor Tesla-rijders hangt het effect af van het model. De meeste huidige auto's van het merk zullen niet constant 500 kW kunnen trekken: de grens wordt bepaald door batterij, platformspanning, temperatuur en de laadcurve. Maar Cybertruck en toekomstige modellen met hogere laadeisen krijgen meer marge, en het netwerk zelf raakt klaar voor de volgende generatie elektrische auto's.

Nog interessanter wordt het voor auto's van andere merken. V4 is vooral belangrijk voor de hoogvoltplatforms van Hyundai, Kia, Porsche, Audi en andere EV's die op sommige V3-Superchargers hun maximale laadsnelheid niet haalden. De lange kabel, CCS-compatibiliteit en krachtigere elektronica maken het station handiger voor auto's met verschillende posities van de laadpoort — eerder moest men daarvoor vaak een naburige plek bezetten of onhandig parkeren.

Noorwegen als eerste locatie is logisch. Het is een van de meest volwassen EV-markten van Europa, waar het hoge aandeel elektrische auto's snelladen al lang van een imagefunctie tot dagelijkse infrastructuur heeft gemaakt. Als V4 zich snel over de regio verspreidt, versterkt Tesla niet alleen de verkoop van eigen auto's, maar ook de rol van Supercharger als pan-Europees netwerk voor verschillende merken.

Met V4 mikt Tesla niet op één mooi record. 500 kW — dat is een buffer voor jaren, wanneer elektrische auto's van allerlei merken van het laadnetwerk precies dat gaan vragen wat bestuurders al lang van tankstations gewend zijn: aanrijden, snel bijtanken, doorrijden.