Zwarte luxe met een diesel onder de motorkap: BMW 7 Serie Nero Lusso in Busan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op BIMOS 2026 in Busan toonde BMW geen nieuwe 7 Serie en geen nieuwe elektrische topmodel, maar iets veel nicheëers — de 7 Serie Nero Lusso Edition. Er bestaan wereldwijd slechts 135 van deze auto’s, en Korea krijgt er 29 — voor de lokale markt is dat een nationale première, en bovendien in twee uitvoeringen: de benzine 740i xDrive en de diesel 740d xDrive. Op de stand in Busan staat juist de diesel — en dat is, zoals blijkt, geen toeval.

De naam betekent ‘zwarte luxe’. Maar BMW heeft de sedan niet zomaar zwart gespoten. De carrosserie is afgewerkt in Nero Fuoco Metallic uit het BMW-Individual-palet: in de hal oogt de lak niet vlak zwart, maar diep, bijna glasachtig, met een warme ondertoon en verborgen ‘vurige’ reflecties. Over de flank loopt een fijne Space Silver-lijn, en op de C-stijl prijkt een handgeschreven Nero-Lusso-signatuur — een trucje dat eerder bij Bentley Mulliner of Rolls-Royce Bespoke past dan bij een gewone BMW-special. Standaard zijn het M Sport Pro pakket en 21-inch BMW Individual Multi-spoke 1055 in tweekleurige afwerking.

De technische basis van de diesel is verrassend rationeel. Het is een 740d xDrive: 3,0-liter zes-in-lijn B57, 48 V mild hybrid, 299 pk en 670 Nm. Vierwielaandrijving, 8-traps automaat, 5,8 seconden naar 100 km/u en afgeregeld op 250 km/u. Het sterkste cijfer is hier niet de acceleratie maar het verbruik — 6,4–6,5 l/100 km volgens WLTP. Voor zo’n grote limousine klinkt dat bijna uitdagend naast benzine-V8’s en zware elektrische topmodellen. De benzine 740i xDrive, die ook in deze editie beschikbaar is, speelt anders: zes-in-lijn met 381 pk en 541 Nm.

Het interieur van het Koreaanse exemplaar is precies wat de fabrieks-Nero-Lusso toelaat. De cabine is bekleed met crèmekleurig BMW Individual Merino-leder in Smoke White, het bovenste dashboard is zwart en de tunnel is afgewerkt in donkergrijs eiken hoogglans. Achterin: aparte stoelen met massage — en geen 31,3-inch Theater Screen. En daar zit het haakje dat BMW niet luid uitventt: het Theater Screen wordt in de Nero Lusso alleen op de benzine 740i geleverd. De diesel 740d gaat principieel zonder, en in plaats van het demonstratieve ‘bioscoop op wielen’ krijg je een rustigere limousine, waar de luxe leunt op leder, stiksel en zithouding.

Ook de prijs speelt niet met vermogen. De Poolse BMW-dealer M-Cars in Kraków vraagt voor de diesel 740d xDrive Nero Lusso 737.300 złoty als catalogusprijs — ongeveer 173.000 euro of zo’n 187.000 dollar. Op dat niveau kijkt de koper niet alleen naar de BMW 7 Serie, maar ook naar de Mercedes-Benz S-Klasse, de Mercedes-Maybach S-Klasse, de alleen voor China bestemde Audi A8 L Horch en zelfs jonggebruikte Bentley Flying Spur. Maar de Nero Lusso speelt niet met vermogen of schermen — hij speelt met zeldzaamheid: 43 auto’s uit de hele oplage gaan naar Polen, nog eens 29 naar Korea. Twee landen nemen samen meer dan de helft van de serie — een atypische verdeling voor een Individual-programma, en juist daardoor krijgt de sedan extra collector’s charme.

Voor de markt is dit een afscheidsgebaar van de pre-facelift G70. De Nero Lusso Edition kwam begin 2026, de Koreaanse verkoop start in de loop van het jaar, en in de zomer begint de productie van de gerestylde 7 Serie — de LCI. Later moet ook een nieuwe ALPINA volgen. De show in Busan voelt daarom minder als nog een lancering en meer als een zorgvuldig gezet slotpunt in de biografie van de huidige ‘Zeven’. BMW zette niet de snelste, niet de technologisch meest geavanceerde en niet de luidruchtigste versie neer — maar juist degene waar over een paar jaar op gejaagd zal worden: op kleur, op de signatuur op de stijl en op de vreemde combinatie van diesel en boetiekluxe.