Op de GRA telt elke kilowattuur: Romeinse marathon levert verrassende EV-winnaars op

© Motor1 Italia

De Italiaanse redactie van Motor1 Italia heeft elektrische auto's opnieuw niet in het lab, maar op de weg getest. Voor de zesde editie van de Grande Raccordo Anulare-marathon bracht het team 12 modellen tegelijk naar de ringweg van Rome, waar de auto's een lus van 42 mijl — ongeveer 68 kilometer — reden tot de accu's bijna leeg waren. Dit keer werd het veld in twee klassen verdeeld.

De stadsauto's — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech en Leapmotor T03 — mochten maximaal 110 km/u. De grotere EV's met meer actieradius mochten 130 km/u rijden waar de weg dat toeliet.

In de tweede groep deden de Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA met EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y en Volvo ES90 mee. De omstandigheden waren zo gelijk mogelijk: standaard rijmodus, identieke klimaatinstellingen, één inzittende en bandenspanning volgens fabrieksopgave.

De grote winnaar op pure actieradius werd de BMW iX3. Met de grootste accu uit het testveld haalde hij 586 km in reële omstandigheden. Op een haar na volgde de Mercedes-Benz CLA: 577 km, terwijl het accupakket duidelijk kleiner is. Juist die verhouding maakt het resultaat van de CLA zo sterk.

Het verschil met de papieren cijfers laat zien waarom je WLTP niet altijd letterlijk moet nemen. Voor iX3 en CLA staan 805 en 792 km in de boeken, maar in Rome bleek het 586 en 577 km. Nog altijd veel, maar duidelijk minder dan de gepolijste labwaarden.

De Tesla Model Y werd derde op afstand. Toen de meter 5% restlading aangaf, had de crossover 495 km afgelegd. Prima voor dagelijks gebruik, maar in deze test gingen BMW en Mercedes verder. Op efficiency waren er zelfs twee winnaars.

De Mercedes-Benz CLA en de Ford Puma Gen-E noteerden beiden 14 kWh per 100 km, ofwel zo'n 4,44 mijl per kWh. Belangrijk niet alleen voor het bereik, maar ook voor de portemonnee: hoe minder energie per kilometer, hoe goedkoper thuisladen en rijden in het algemeen.

Op laadsnelheid stonden smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA en Volvo ES90 vooraan. Ter vergelijking: de Tesla Model Y haalt aan Supercharger V3/V4 maximaal 250 kW, de Volvo ES90 tot 300 kW, BMW noemt tot 400 kW en de smart #5 zelfs 430 kW onder geschikte omstandigheden.

De conclusie is gelaagder dan een gewone actieradiustabel. De BMW iX3 is afstandskoning, de Mercedes-Benz CLA de meest gebalanceerde keus tussen bereik en efficiency, de Ford Puma Gen-E bewijst hoe zuinig een compacte EV kan zijn, en smart #5 en Volvo ES90 vallen op door snelladen. Voor kopers is de boodschap praktisch: de grootste actieradius is niet altijd de voordeligste keuze. Soms gaat het niet om de accumaat, maar om hoe verstandig de auto elke kilowattuur uitgeeft.

Eerder meldde SPEEDME.RU dat Audi mogelijk de productieversie van de Concept C test in een Porsche Boxster EV-koetswerk.