Jeep-logo voor weinig: de Braziliaanse Avenger ruilt luxe afwerking in voor een schuifdak en Level 2-assistentie

© media.stellantis.com

De Jeep Avenger voor Brazilië blijkt geen simpele lokale versie van de Europese SUV, maar een goedkope Stellantis-bouwdoos met Jeep-ambities. Volgens Motor1 Brasil rijden de auto’s al zonder camouflage rond bij de fabriek in Porto Real, en verse foto’s onthullen details die op de officiële beelden ontbraken: de topversie Limited krijgt een schuifdak, een surround-viewcamera en radar voor Level 2-assistentie.

De Avenger komt in de uitvoeringen Altitude, Longitude, Sahara, Limited en 85 Years. Allemaal dragen ze het label Hybrid, maar van een volwaardige HEV is geen sprake — het is het milde 12-voltsysteem van Stellantis. Onder de kap ligt de bekende 1.0 T200 turbo flex, voor milieu- en belastingeisen getemd tot 116 pk, gekoppeld aan een CVT die zeven versnellingen nabootst.

Binnenin wordt het bezuinigen niet verhuld. Deurpanelen van hard plastic, knoppen en bedieningsmodules van Peugeot, een versnellingspook uit de Fiat Toro — de Avenger probeert duidelijk geen kleine Renegade te zijn qua afwerking. Jeep compenseert dat gericht: een zachte inleg op het dashboard, siernaden, draadloos laden, een elektronische handrem en versies met stof of zwart kunstleer. Het schuifdak wordt een sterke troef: directe concurrenten als de VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian en Chevrolet Sonic bieden dat niet.

Qua formaat blijft de Braziliaanse Avenger dicht bij de Europese: 4084 mm lang, 1776 mm breed, 1534 mm hoog, met een wielbasis van 2557 mm. Hij is 22 cm korter dan de Renegade maar levert nauwelijks in op wielbasis, en zijn bagageruimte is zelfs groter — 380 l tegen 320 l. De topversie krijgt naar verwachting 18-inch wielen met 215/55-banden, achterremschijven en de voor de klasse gebruikelijke McPherson-vooras plus torsieas achter.

De prijzen liggen volgens Braziliaanse media tussen 120.000 en 150.000 real — tegen de huidige koers ongeveer 22.000 tot 28.000 dollar. De Avenger is toegespitst op Brazilië, met een flexmotor en lokale belastinglogica. Maar de strategie van Stellantis zelf zegt genoeg: het merk Jeep is nu bereid om niet alleen op imago te concurreren, maar ook met goedkopere techniek van Fiat en Peugeot.

De interessantste vraag is niet of de Avenger goedkoper wordt dan de Renegade, maar hoeveel kopers hem zijn sobere afwerking vergeven omwille van het Jeep-logo, het schuifdak en het pakket assistentiesystemen.