Een auto tussen twee tijdperken: BMW neemt in Amerika afscheid van de iX ten gunste van de iX5
© A. Krivonosov
De BMW iX verdwijnt na modeljaar 2026 van de Amerikaanse markt, terwijl de elektrische crossover in andere landen minstens tot 2027 in de verkoop blijft. Zijn plaats wordt ingenomen door de iX5, terwijl de iX zelf een overgangsmodel blijft in aanloop naar de Neue Klasse.
De iX verlaat de VS niet omdat hij technisch overbodig is geworden, maar omdat hij een auto tussen twee tijdperken bleek te zijn. Hij kwam als een experimentele elektrische crossover met een eigen platform, een ongewoon design, een Carbon Cage en een interieur dat kopers feitelijk voorbereidde op de nieuwe digitale architectuur van BMW. Die rol nemen nu de Neue Klasse-modellen en de komende iX5 over.
Voor de Amerikaanse markt wordt modeljaar 2026 het laatste. Hoewel de iX onlangs een facelift kreeg met een rustiger uiterlijk, vernieuwde accu’s en nieuwe software, wordt hij in de VS toch uit de verkoop gehaald. De waarschijnlijke reden is niet alleen de matige vraag, maar ook de noodzaak om ruimte te maken voor de elektrische X5. De iX5 is makkelijker uit te leggen aan een koper: een vertrouwde naam, een vertrouwde hiërarchie, minder discussie over het uiterlijk.
Buiten de VS blijft de iX langer te koop. Volgens Drive blijft het model minstens tot 2027 in het gamma, en in sommige landen kan het tot 2028 blijven hangen. Zo ontstaat een zeldzame situatie: de iX en de iX5 bestaan een tijdlang naast elkaar, hoewel ze qua formaat dicht bij elkaar liggen. De oudere iX zal waarschijnlijk op prijs en uitrusting moeten worden gepositioneerd, want de nieuwe iX5 krijgt frissere accutechniek, een betere efficiëntie en past beter in de huidige designtaal van BMW.
De iX kun je beter niet zien als een ‘elektrische X5’, maar als een zeldzame technologische brug. Hij kan de moeite waard zijn bij een flinke korting, een transparante historie en een duidelijk serviceverhaal. Zonder dat oogt de toekomstige iX5 veiliger — ook al blijft de iX zelf de meer ongewone auto.
Deze Nederlandse editie is opgesteld met behulp van AI-vertaling onder redactioneel toezicht van SpeedMe. De oorspronkelijke berichtgeving is van Polina Kotikova