LARTE Design BMW X5M Competition carbon bodykit: onderdelen, TÜV en montage

© LARTE Design

LARTE Design liet meer zien dan zomaar de zoveelste bodykit voor de BMW X5M Competition — het is een poging om het tunen van een dure SUV verder te brengen dan de fabrieksconfigurator. De carrosserie blijft wit, terwijl de widebodykit is gemaakt van 100% droog carbon in de kleur Vancouver Green — de kleur zit hier in de structuur van het materiaal en is niet met lak of folie op een afgewerkt onderdeel aangebracht.

De kit telt 13 onderdelen: voorbumper, motorkap, wielkastverbreders, sideskirts, achterdiffusor, spoiler en andere delen. Volgens LARTE moet het effect niet decoratief maar architectonisch zijn: de X5M oogt lager, breder en compacter, zonder het gevoel van los aangeschroefde stukken. Tegen de witte carrosserie benadrukt het groene carbon de randen en maakt het de silhouetlijn samenhangender.

Het proces begint met een kleimodel dat op de echte auto wordt aangepast in het atelier van LARTE in het Duitse Erkrath. Daarna volgen 3D-scannen, prototyping, het opleggen van prepreg uit droog carbon en een autoclaafbehandeling onder gecontroleerde temperatuur en druk. Deze aanpak ligt dichter bij hoe grote autofabrikanten zichtbare carbondelen maken dan bij klassiek aanbouwtunen.

Ook de praktische kant telt. De kit wordt op de standaardbevestigingen gemonteerd, zonder in de carrosserie te boren en zonder structurele wijzigingen, in ongeveer 6 uur. LARTE claimt compatibiliteit met de sensoren en rijhulpsystemen van de X5M Competition en geen invloed op de fabrieksgarantie. De onderdelen zijn TÜV-gecertificeerd en de motorkap heeft daarnaast een Teilegutachten-goedkeuring. De productie duurt 10 tot 18 dagen, afhankelijk van de modelgeneratie.

Voor BMW X5M-rijders is dit een duur alternatief voor de Individual-kleuren van de fabriek en de M Performance-accessoires. Mansory en Brabus zetten vaak in op agressie en een herkenbare tunersignatuur; bij LARTE ligt de nadruk anders: kleur, materiaal en geometrie worden op een specifieke klant afgestemd. Zo’n kit spreekt een kleine kring van X5M-, X6M-, XM en X7-rijders aan, maar er is een addertje: hoeveel zulk werk bij doorverkoop waard is, hangt niet alleen van de kwaliteit af, maar van de smaak van de volgende koper.

Droog carbon heeft één sterk argument — het oogt nooit als een tijdelijke oplossing. Maar hoe individueler een auto is gemaakt, hoe minder universeel hij is op de tweedehandsmarkt.