Automobili Mignatta Rina Coupe 2027: V8-motor, prijs en technische gegevens

© Automobili Mignatta

Automobili Mignatta bracht naar het Goodwood Festival of Speed niet zomaar de zoveelste elektrische hypercar, maar een koppig antwoord aan de moderne industrie: de Rina Coupe met atmosferische V8, handbak en een interieur zonder schermen. Voor een klein Italiaans merk is dat geen nostalgie om het plaatje, maar een weloverwogen weddenschap op een niche waar de grote namen stilletjes uit zijn gestapt.

De coupé is gebaseerd op de open Rina Barchetta en verwijst stilistisch naar Italiaanse sportwagens uit de jaren zestig — de Ferrari 250 GTO en de Maserati Mistral. De Coupe-versie krijgt een double-bubble dak, een hertekend achterste met Kammstaart, grote ronde lampen en een kleine ducktail-spoiler. De echte auto wil het merk in 2027 laten zien.

De techniek is hier belangrijker dan het retrobeeld. Basis is een eigen carbon monocoque van ongeveer 71 kg met een opgegeven torsiestijfheid van 101.000 Nm per graad. Streefgewicht van de auto: rond de 1000 kg, gewichtsverdeling 50:50. Onder de motorkap ligt een aluminium atmosferische V8 van 5,0 liter: volgens CarBuzz een Ford Coyote met aanpassingen door Italtecnica Engineering. Verwacht vermogen: circa 500 pk, achterwielaandrijving, zesbak met transaxle achterin en sperdifferentieel.

De prijs begint bij zo’n 290.000 dollar. Voor de massamarkt is dat absurd, maar in het segment van boetiek-sportwagens ligt dat bedrag inmiddels niet meer scheef: Morgan, Bizzarrini, GMA en kleine Europese ateliers verkopen niet alleen snelheid maar ook een verdwijnend pakket aan sensaties — licht koetswerk, een grote motor, een handbak en een minimum aan digitaal lawaai. Ferrari biedt die formule vandaag nauwelijks nog: zelfs waar de atmosferische motor is gebleven, is de handbak allang verdwenen.

De waarde van deze auto zit niet in de acceleratie naar 100 km/u, maar in het feit dat hij weigert een alleskunner te zijn. In 2026 is dat al een zeldzame luxe.