Hyundai IONIQ V 2026: prijs, actieradius en specificaties op een rij

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op 21 augustus zet Hyundai de IONIQ V van de show- en certificeringsfase over naar de commerciële fase: op de Chengdu Auto Show moeten de voorbestellingen openen en de prijs bekend worden. De timing is veelzeggend — de show zelf gaat diezelfde dag van start, terwijl Hyundai officieel de IONIQ V nog steeds aanduidt als een model dat ‘binnenkort’ op de markt komt.

De IONIQ V is het eerste productiemodel van het nieuwe, uitsluitend voor China bedoelde IONIQ-programma, specifiek ontwikkeld voor de verwachtingen van lokale kopers. Hyundai bevestigt officieel een 27-inch 4K-scherm, een Snapdragon 8295-chip, integratie van Chinese AI-modellen en een door Momenta ontwikkeld rijhulpsysteem van niveau L2+. Het bedrijf ziet China niet alleen als afzetmarkt, maar ook als uitvalsbasis voor lokale EV-ontwikkeling.

De fastback meet 4.900x1.890x1.470 mm, met een wielbasis van 2.900 mm. Op de Chinese lijst van fiscaal voordelige voertuigen staan CATL-accu’s van 53,5 en 66,8 kWh. Afhankelijk van de uitvoering wordt een CLTC-actieradius van 520, 540, 620 en 650 km opgegeven, met elektromotoren van 140 en 168 kW — omgerekend zo’n 190 en 228 pk.

Dit is alweer het volgende hoofdstuk in het verhaal van het model. In mei doorstond de IONIQ V de Chinese certificering met een 800-voltsysteem en twee aandrijflijnvarianten, en deze zomer onthulde Beijing Hyundai verdere uitrustingsdetails en het kleurenpalet. Ook de officiële modelpagina bevestigt CATL-accu’s, een elektronica-architectuur met Chinese technologie en een focus op de lokale klant.

Hyundai toonde de productieversie van de IONIQ V voor het eerst in april op de Beijing Auto Show. Toen sprak de fabrikant van een CLTC-actieradius van meer dan 600 km en kondigde tegelijk een programma van 20 nieuwe modellen voor China aan voor de komende vijf jaar. Of de IONIQ V ook op andere markten komt, houdt het bedrijf vooralsnog open.

Op 21 augustus draait het dus niet om weer een lijstje specificaties, maar om de prijs. Die laat zien hoe agressief Hyundai in China wil concurreren met lokale elektrische sedans, waar een 800-voltarchitectuur, geavanceerde elektronica en een actieradius van meer dan 600 km steeds minder uitzonderlijk worden.