Genesis GV90: specificaties, coach-deuren en actieradius

© newsroom.genesis.com

Genesis heeft de GV90 onthuld – de grootste SUV van het merk tot nu toe en de productie-uitwerking van het Neolun-concept uit 2024. De crossover meet 5.285 mm in lengte op een wielbasis van 3.245 mm en wordt in minstens twee versies aangeboden: de standaard GV90 met conventionele deuren en de duurdere GV90 Neolun met het Neolun Arch Gate-systeem.

De deuren zijn het belangrijkste technische kenmerk van het nieuwe model. Bij de Neolun openen de achterportieren tegen de rijrichting in, en ontbreekt een conventionele B-stijl in de opening. De achterdeur kan bovendien onafhankelijk van de voordeur worden geopend: een speciaal mechanisme schuift hem eerst iets naar buiten en draait hem vervolgens open. De stijfheid wordt gewaarborgd door versterkingen die in de deuren zijn ingebouwd, plus een extra verstevigde carrosseriestructuur.

Genesis legt bij deze constructie extra nadruk op veiligheid. De GV90 krijgt 12 airbags, waaronder de zogeheten Roof Airbag, die bij een kanteling het glazen dak afdekt. De fabrikant noemt dit het eerste systeem in zijn soort ter wereld, al zijn er nog geen onafhankelijke crashtests van de productie-GV90.

De basis vormt het nieuwe eMP-platform. Een accu van 123,5 kWh voedt twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 490 kW en 800 Nm koppel. Voor de zevenzits-versie claimt Genesis circa 500 km actieradius per lading, gebaseerd op interne tests. Bij een 350 kW-lader zou opladen van 10 naar 80% 22 minuten moeten duren.

Bij dat actieradiuscijfer hoort een kanttekening: het is nog geen EPA-, WLTP- of zelfs in het persbericht gepubliceerd certificeringsresultaat. Vóór de onthulling wezen Zuid-Koreaanse registratiegegevens waarnaar vakmedia verwezen op ongeveer 481 km in de lokale gecombineerde cyclus. “500 km” is dus beter te lezen als een voorlopig richtcijfer dan als de definitieve officiële actieradius.

Het vlaggenschip krijgt luchtvering met verstelbare stijfheid, een volledig stuurbaar chassis met tot vijf graden achterwielbesturing en elektronische E-LSD-sperdifferentieels op beide assen. Binnenin zit een 23,6-inch OLED-scherm dat in stilstand omhoog komt en uitgroeit tot een 24,6-inch display, terwijl bij de Neolun de voorstoelen 180 graden kunnen draaien.

Genesis heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. Ook over eventuele leveringsvoorwaarden van de GV90 aan Rusland werd in het gepresenteerde materiaal niets vermeld.