BAIC BJ40 Black 2026: specificaties, actieradius en prijs in China

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op de Chengdu Auto Show fotografeerde een correspondent van SPEEDME.RU een van de meest opvallende versies van de bekende BAIC BJ40 — de BJ40 Black, een ladderchassis-SUV met een serieel hybride aandrijflijn, twee elektromotoren en een vergrote tractieaccu.

De Chinese versie verschilt duidelijk van de gewone benzine-BJ40. Onder de motorkap zit een 1,5-liter turbomotor, maar zijn belangrijkste taak is elektriciteit opwekken. De wielen worden aangedreven door twee elektromotoren van 170 en 221 kW, met een gecombineerd vermogen van 391 kW — omgerekend zo'n 532 pk — en 625 Nm koppel.

De belangrijkste upgrade van de Long Range-versie is de accu. De uitvoeringen 201 Max en 201 Max+ krijgen een accupakket van 41,7 kWh, goed voor tot 201 km volledig elektrisch volgens de CLTC-cyclus. De topversie 252 Ultra krijgt een CATL-accu van 49,4 kWh, waarmee de elektrische actieradius oploopt tot 252 km en de totale actieradius tot 1.300 km. Opladen van 30 naar 80 % duurt 13,9–15 minuten.

Van de BJ40 wilde BAIC toch geen gewone stadscrossover maken. Het model behoudt zijn ladderchassis, vooraan een onafhankelijke dubbele wishbone-ophanging, achteraan een multilink-opstelling. De bodemvrijheid bedraagt 215 mm, de nadering-/vertrekhoek 38 respectievelijk 37 graden, en de opgegeven waaddiepte 750 mm.

Voor het terreinwerk is er een volwaardig vierwielaandrijfsysteem: een elektronische middendifferentieelvergrendeling en mechanische asvergrendelingen, terwijl de tweetraps elektrische aandrijving de 4L-reductiestand activeert voor extra trekkracht. De rijmodi omvatten sneeuw, modder, zand, rotsen, waden en meer.

De afmetingen bedragen 4.720/4.790x1.940x1.964 mm, met een wielbasis van 2.760 mm. Het gewicht komt uit op ongeveer 2,7 ton. Op de foto's uit Chengdu is ook het voor de BJ40 kenmerkende reservewiel op de achterklep te zien, samen met brede kunststof spatbordverbreders, grote instapdrempels en bijna verticale flanken.

Het interieur doet allang niet meer denken aan een sobere terreinwagen. Voor de bestuurder zit een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, in het midden staan twee 15,6-inch schermen op een Qualcomm Snapdragon 8155-chip. Afhankelijk van de uitvoering zijn geventileerde, verwarmde en masserende stoelen leverbaar, een ‘gewichtloze’ passagiersstoel voorin, een Infinity-geluidssysteem en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen.

In China wordt de BJ40 Long Range in drie hoofduitvoeringen aangeboden. De officiële prijzen bedragen 179.800, 204.800 en 209.800 yuan — omgerekend zo'n 21.500 tot 25.100 euro. Bij de introductie kondigde de fabrikant ook actieprijzen aan van 169.800 tot 199.800 yuan, omgerekend circa 20.300 tot 23.900 euro.

Voor de BJ40 is de overstap naar een seriehybride bijzonder logisch. Het model behoudt zijn chassis, grote bodemvrijheid en stevige aandrijflijn, maar krijgt er de mogelijkheid bij om het grootste deel van de dagelijkse ritten helemaal zonder draaiende verbrandingsmotor af te leggen. Voor een eigenaar die de terreinwagen zowel in de stad als op reis gebruikt, oogt die combinatie veel praktischer dan een gewone krachtige benzinemotor.