Terugroepactie deurgrepen China 2026: welke modellen zijn getroffen en wat volgt er nu

© A. Krivonosov

Maar liefst negen autofabrikanten zijn in China begonnen met terugroepacties vanwege het ontwerp van hun noodgrepen voor portieren. Volgens de Chinese marktautoriteit SAMR gaat het in totaal om 4.275.743 voertuigen — van de Xiaomi SU7 en Tesla Model Y tot de Zeekr 007, Xpeng G6 en Leapmotor C11.

Het probleem zit niet in een gewone deurgreep die stukgaat of niet meer werkt. Het probleem doet zich juist voor in een noodsituatie: de mechanische hendel om het portier van binnenuit te openen heeft een kleur die dicht bij de interieurbekleding ligt, waardoor hij lastig te vinden en snel te gebruiken is. Als na een zwaar ongeval het laagspanningssysteem van de auto uitvalt, kan dat de ontsnapping van inzittenden vertragen en het werk van hulpverleners bemoeilijken.

De grootste terugroepactie betreft Tesla — 2.975.910 voertuigen, bijna 70% van het totale volume. Het gaat om in China gebouwde Model 3- en Model Y-modellen, en om geïmporteerde Model 3-, Model S- en Model X-exemplaren. De fabrikant brengt waarschuwingsmarkeringen aan en werkt de software van de raambediening bij met een nieuw algoritme dat de ruiten na een ongeval laat zakken. Deze actie moet niet worden verward met de andere, gelijktijdig aangekondigde terugroepactie van Tesla: nog eens 2,74 miljoen Model 3- en Model Y-voertuigen worden teruggeroepen vanwege software voor het monitoren van de aandacht van de bestuurder, los van het deurgreepprobleem.

Op de tweede plaats staat Xiaomi met 390.435 exemplaren van de SU7. Leapmotor roept 371.200 voertuigen van de C01 en C11 terug, en bij Xpeng gaat het om 264.842 exemplaren van de G6, P7+ en X9. De actie van Zeekr omvat 92.658 exemplaren van de 007 en X, Chery roept 68.488 voertuigen van de iCAR 03 en Fulwin X3 terug, en Dongfeng roept 53.452 exemplaren van de Nano 06, Aeolus L8, eπ007 en eπ008 terug. Nog eens 46.850 Arcfox Koala-voertuigen hebben te maken met een vergelijkbaar probleem bij de noodgreep van de rechter achterste schuifdeur, terwijl FAW 11.908 exemplaren van de Hongqi EH7 en Tiangong 08 terugroept.

De oplossing bleek in de meeste gevallen vrij eenvoudig. Fabrikanten brengen opvallendere markeringen aan bij de mechanische grepen, en een deel van de voertuigen krijgt een OTA-software-update met een nieuw algoritme dat de ruiten na een botsing automatisch laat zakken. Chery vervangt daarnaast het afdekkapje van de noodgreep, terwijl Arcfox het afdekkapje van het mechanisme bij de schuifdeur vervangt door een versie met duidelijke tekstmarkering.

Deze golf van terugroepacties valt vooral op tegen de achtergrond van de nieuwe Chinese norm GB 48001-2026, ‘Veiligheidseisen voor deurgrepen van auto’s’. Die is op 28 januari 2026 gepubliceerd en wordt verplicht vanaf 1 januari 2027. De norm vereist een mechanische manier om elk portier te openen, zowel van buiten als van binnen, waarbij de nooddeurgreep aan de binnenkant goed zichtbaar moet zijn voor passagiers en de buitengreep voldoende ruimte moet bieden om vast te pakken.

China is dus feitelijk al begonnen met het repareren van oudere modellen, nog voordat de nieuwe eisen volledig van kracht worden. En de huidige actie treft niet één mislukt model, maar een hele generatie elektrische auto’s waarbij, in het streven naar een minimalistisch interieur en elektronische bediening, de traditionele mechanische deurmechaniek te onopvallend is gemaakt.

Volgens SAMR lopen de terugroepacties onder de volgende nummers: Tesla — S2026M0098V en S2026M0099V (van kracht vanaf 25 september 2026), Xiaomi — S2026M0096V en S2026M0097V (met onmiddellijke ingang), Leapmotor — S2026M0100V (met onmiddellijke ingang), Xpeng — S2026M0101V (van kracht vanaf 22 augustus), Zeekr — S2026M0102V (van kracht vanaf 24 augustus), Chery — S2026M0103V (van kracht vanaf 18 september), Dongfeng — S2026M0105V (met onmiddellijke ingang), Arcfox — S2026M0104V (van kracht vanaf 22 augustus), FAW — S2026M0106V (met onmiddellijke ingang). Het herstel is in alle gevallen gratis: eigenaren betalen niets voor de markeringen of de software-updates.