Volkswagen Tukan 2027: ontwerp, MQB-platform en opvolging van de Saveiro

© volkswagen-newsroom.com

Meer dan 2 miljoen testkilometers hebben nu al tot echte ontwerpwijzigingen aan de nieuwe Volkswagen Tukan geleid, nog voordat het model op de markt komt. Na tests met prototypes in stoffige gebieden versterkten de ingenieurs de bescherming van het inlaatsysteem, en tests in een heet klimaat leidden tot een krachtigere airconditioning. Nu heeft het bedrijf voor het eerst het volledige exterieurontwerp van de pick-up zonder camouflage getoond.

De Tukan wordt de eerste Volkswagen-pick-up ter wereld op basis van het MQB-platform. Voor het bedrijfsmodel werd het platform grondig aangepast: de wielbasis werd verlengd en achterin kreeg het model, in plaats van de onafhankelijke ophanging die gebruikelijk is bij personenauto-MQB-modellen, een starre achteras met bladveren. De laadbak heeft een geïntegreerd gereedschapsvak en is ook geschikt voor het vervoer van pallets.

De line-up is meteen opgesplitst naar gebruiksdoel. De basis Tukan Robust heeft een enkele cabine en een langere laadbak voor commercieel gebruik. De Extreme is een dubbele cabine-uitvoering met een luxere afwerking en een focus op particuliere kopers. Precies deze versies toonde Volkswagen op 21 augustus tijdens het festival in Barretos. De verkoop in Brazilië start in de eerste helft van 2027.

Er is een belangrijk verschil met de fase in mei, toen de Tukan alleen gecamoufleerd werd getoond. Toen deed de pers speculaties over een 1.0 TSI, een 1.6 en een 1.5 TSI met 48-volt mild-hybridesysteem. Deze specifieke aandrijflijnen heeft Volkswagen nog altijd niet bevestigd. Wel officieel bekend: de Tukan wordt de eerste geëlektrificeerde Volkswagen die in Brazilië wordt ontwikkeld en gebouwd, met een beoogd lokaal onderdelenaandeel van 76%.

Ook de status van de Saveiro vraagt om verduidelijking. De Tukan werd herhaaldelijk zijn opvolger genoemd, en inmiddels presenteert Volkswagen zelf het nieuwe model ook zo. Bij de onthulling van het ontwerp in Barretos zei CEO Ciro Possobom dat de pick-up de Saveiro daadwerkelijk zal vervangen — een koerswijziging ten opzichte van het eerdere standpunt, waarbij het bedrijf de Tukan omschreef als de intrede in een segment dat het merk voorheen niet bediende. In de augustusmaterialen van Volkswagen wordt bovendien apart gewezen op de doorlopende, 44 jaar durende productiegeschiedenis van de Saveiro.

Hoe dan ook zal de Tukan zich positioneren tussen de compacte werkauto Saveiro en de grotere Amarok. De nieuwe Zuid-Amerikaanse Amarok heeft Volkswagen al apart onthuld: beide modellen maken deel uit van dezelfde bredere pick-upstrategie van het merk, maar technisch zijn het volledig verschillende projecten.