Terugroepactie Mitsubishi Outlander PHEV 2026: welke auto's vallen eronder en hoe wordt het opgelost

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi roept in Japan 13.226 Outlander PHEV terug voor een update van de navigatiesoftware, en het probleem gaat verder dan een haperend kaartscherm. Het scherm kan weigeren in te schakelen, zichzelf herstarten, zwart worden of vastlopen — en daarmee verdwijnt ook het beeld van de achteruitrijcamera en de camera voor de dode hoek linksvoor. Daarom heeft het Japanse ministerie van Verkeer dit als terugroepactie bestempeld en niet als een gewone software-update.

Campagne nr. 5865 betreft Outlander PHEV van het type 5LA-GN0W, gebouwd tussen 14 oktober 2024 en 16 februari 2026. Het betreffende chassisnummerbereik loopt van GN0W-0500101 tot GN0W-0603102, al benadrukt Mitsubishi dat een nummer binnen dat bereik niet automatisch betekent dat de betreffende auto onder de terugroepactie valt — dit moet gecontroleerd worden via de database van de fabrikant. Bij alle bevestigde voertuigen wordt de software van het navigatiesysteem gratis vervangen door een gecorrigeerde versie.

Op het moment van de aankondiging waren er 52 meldingen van het defect bekend en geen enkel ongeval. Dat komt neer op ongeveer 0,4 % van het teruggeroepen wagenpark, maar dat cijfer moet niet gelezen worden als een “foutpercentage”: een terugroepactie dekt preventief het hele door de fabrikant vastgestelde bouwbereik, niet alleen de auto's die daadwerkelijk zijn uitgevallen.

Er is een relevante voorgeschiedenis. In mei 2025 voerde Mitsubishi in Japan al een aparte terugroepactie uit, nr. 5654, wegens een zeer vergelijkbaar probleem met de navigatiesoftware: toen ging het om 36.866 Outlander PHEV en 4.674 Triton. Ook die software kon leiden tot startproblemen of herhaalde systeemherstarts, waarna het camerabeeld simpelweg niet op het scherm verscheen. Mitsubishi noemt de huidige campagne officieel geen uitbreiding van die eerdere actie, dus is het juister om te spreken van een nieuwe terugroepactie voor een recentere partij auto's met een vergelijkbaar ernstig defect.

De omvang valt ook op omdat de Outlander PHEV een van de belangrijkste modellen van Mitsubishi blijft: in het boekjaar 2025 stond hij voor het tweede jaar op rij op de eerste plaats onder de PHEV's op de Japanse markt, met 7.794 verkochte exemplaren.

Voor eigenaren van uit Japan geïmporteerde Outlander PHEV geldt een voorbehoud: terugroepactie nr. 5865 betreft specifiek de Japanse campagne en betekent op zich niet dat een vergelijkbare actie in andere markten volgt. De veiligste manier om een specifieke auto te controleren is via het chassisnummer bij de eigen zoekdienst van Mitsubishi Japan; ga voor die bevestiging niet alleen af op het bouwjaar. De Noord-Amerikaanse Outlander PHEV is overigens een aparte marktspecificatie, met eigen prijzen en wijzigingen.

Officiele gegevens van de campagne: terugroepactie nr. 5865 werd door Mitsubishi Motors op 20 augustus 2026 ingediend bij het Japanse ministerie van Verkeer en trad op 21 augustus in werking. Eigenaren worden per brief en via een melding op de website van de fabrikant geïnformeerd; specifieke verzenddata voor de brieven maakt Mitsubishi niet apart bekend. De oplossing bestaat uit een gratis update van de besturingssoftware van het navigatiesysteem bij alle betreffende voertuigen. Ter vergelijking: de eerdere campagne, nr. 5654 uit mei 2025, werd op 29 mei ingediend en trad op 30 mei in werking, destijds met 108 gemelde defecten en eveneens zonder ongevallen.