BMW iX3 actieradiustest: 681 km in de praktijk tegenover WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

681 km — zo ver kon de BMW iX3 50 xDrive volgens de berekening komen in een vergelijkende test van vier elektrische SUV’s. Dat was het beste resultaat, maar tegelijk bleef BMW het verst achter bij zijn eigen WLTP-opgave en noteerde hij het hoogste energieverbruik van het viertal. De Tesla Model Y eindigde juist als laatste voor actieradius, maar als eerste voor efficiëntie.

Het Britse What Car? zette de BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD en Tesla Model Y Long Range AWD op dezelfde route. De auto’s vertrokken met 100 % acculading, de klimaatregeling stond op 21 graden en het grootste deel van de rit ging over snelwegen met een doelsnelheid van ongeveer 113 km/h. Bij circa 10 % resterende lading werd elke auto naar een snellader gestuurd, waarna de mogelijke totale actieradius werd berekend.

BMW kwam uit op ongeveer 681 km. Mercedes haalde berekend 627 km, Volvo 563 km en Tesla 528 km. Daarmee lag de iX3 ongeveer 54 km voor op de GLC, 118 km op de EX60 en 153 km op de Model Y.

De absolute actieradius vertelt echter maar een deel van het verhaal. Voor de geteste iX3 werd 498 mijl, of ongeveer 802 km WLTP, opgegeven. Het resultaat lag daardoor circa 15,1 % onder de officiële waarde. Bij de Volvo EX60 P10 Ultra bedroeg het verschil tussen de berekende 350 mijl en de voor deze uitvoering opgegeven 403 mijl ongeveer 13,2 %. Tesla zat circa 11,8 % lager met 328 mijl tegenover 372 mijl officieel. Mercedes bleef veel dichter bij de opgegeven 396 mijl, of ongeveer 637 km: de berekende 390 mijl betekende slechts circa 1,5 % verschil.

BMW Nederland geeft voor de iX3 50 xDrive momenteel 717–804 km WLTP op. De 802 km van de Britse testauto ligt dus vrijwel aan de bovengrens van de Nederlandse bandbreedte; het verschil van 15,1% zegt iets over die specifieke configuratie en niet over iedere Nederlandse iX3 50 xDrive.

Vooral het verbruik is veelzeggend. Tesla was de beste met ongeveer 16,8 kWh/100 km. Mercedes en Volvo kwamen beide uit op circa 16,9 kWh/100 km en BMW op ongeveer 17,0 kWh/100 km. De verschillen zijn minimaal. Het kilometervoordeel van de iX3 komt dus niet door een betere efficiëntie, maar vooral door de grote batterij met 108,7 kWh bruikbare capaciteit. BMW bevestigt deze waarde officieel voor de iX3 50 xDrive.

Juist de testmethode en de uitvoering van de auto verklaren waarom dezelfde BMW heel verschillende ‘praktijkcijfers’ kan laten zien. Tijdens de NAF El Prix in juni reed de iX3 781 km — 100 km meer dan in de test van What Car?. Voor de auto van NAF gold echter een WLTP-opgave van 770 km, terwijl de testauto van What Car? op 498 mijl, of ongeveer 802 km, stond. Ook route, weer en rijprofiel verschilden, en NAF gebruikte de batterij veel verder. De 781 km uit de onafhankelijke NAF-test kan daarom niet rechtstreeks naast 681 km worden gelegd als bewijs dat de auto beter of slechter is geworden.

Ook bij de concurrenten is de exacte uitvoering belangrijk. Volvo geeft voor de EX60 P10 AWD officieel maximaal 410,1 mijl, of ongeveer 660 km WLTP, op, maar dit hangt af van wielen en uitrusting. De P10 Ultra uit de test had een officiële waarde van 403 mijl. Voor de Tesla Model Y Long Range AWD werd in de vergelijking 372 mijl, of ongeveer 599 km WLTP, gebruikt.

De grootste verrassing kwam pas na het meten van de actieradius. What Car? gaf BMW niet de eindzege: de Mercedes GLC bleek evenwichtiger op het gebied van comfort, rijgedrag en uitrusting, terwijl zijn werkelijke actieradius vrijwel overeenkwam met de officiële opgave. De iX3 kreeg lof voor zijn rijgedrag, maar kritiek op de stevigere vering, het bandengeruis en de interieurmaterialen.

Ook het resultaat van Volvo mag niet op de hele modelreeks worden toegepast: de test betrof de P10 AWD, terwijl de EX60-familie uitvoeringen met andere batterijen en actieradiussen omvat.

Uiteindelijk leverde de test drie verschillende winnaars op volgens drie criteria: BMW voor absolute actieradius, Tesla voor efficiëntie en Mercedes voor de nauwkeurigheid ten opzichte van WLTP en het beste totaalpakket. Het ene cijfer ‘681 km’ beschrijft dus goed wat de iX3 in deze specifieke test kan, maar beantwoordt niet welke van de vier elektrische SUV’s de rationeelste keuze is voor een lange rit.