ZF LIFETEC Infrared Belt: werking en introductie in 2026

© A. Krivonosov

Het waarschuwingslampje voor de gordel kan uitgaan terwijl de bestuurder de schouderband onder een arm of achter de rug draagt. Een gewone sensor merkt alleen of de gesp vastzit. De Duitse leverancier ZF LIFETEC ontwikkelde daarom Infrared Belt, waarmee interieurcamera's zulke gevaarlijke fouten kunnen herkennen.

De bijzonderheid zit in het gordelweefsel. De optische eigenschappen zorgen voor een herkenbaar infraroodsignaal. Een camera kan de band zo onderscheiden van kleding, huid en bekleding. Software bepaalt of de gordel over de schouder loopt of verkeerd onder de arm of achter de rug ligt. In de band zelf zijn geen camera's of elektronische sensoren nodig.

Dit gaat verder dan een traditionele gordelherinnering. Een klik betekent niet automatisch voldoende bescherming. De schouderband hoort midden over de borst te lopen en de heupband laag over het bekken. Een schouderband onder de arm of achter de rug verhoogt bij een ongeval de kans op letsel.

ZF LIFETEC presenteerde Infrared Belt op 23 juli 2026 en mikte op serieproductie vanaf augustus. De techniek is geschikt voor voor- en achterstoelen. Het bedrijf heeft nog geen eerste automodellen genoemd en er is geen openbare bevestiging dat leveringen daadwerkelijk zijn begonnen.

De ontwikkeling sluit aan op veranderingen in veiligheidsbeoordelingen. Euro NCAP let steeds meer op systemen die kunnen zien of gordels correct worden gedragen en waar inzittenden zitten. Europese regels voor vermoeidheids- en afleidingsdetectie bij bestuurders hebben een ander doel en schrijven Infrared Belt niet voor.

In september liet ZF LIFETEC ook een breder concept voor inzittendenbescherming zien. Camera's en sensoren in stoelen en gordels kunnen informatie geven over de houding en lichaamsbouw van een inzittende. Daarmee kunnen airbags en gordelkrachtbegrenzers beter worden afgestemd op persoon en botsing. Dit is een afzonderlijk ontwikkelingsgebied.

Infrared Belt kan een auto laten controleren hoe de gordel daadwerkelijk ligt, in plaats van alleen de gespstatus. Grootschalige toepassing hangt echter af van autofabrikanten. Concrete modellen en introductiedata zijn niet bekendgemaakt.