Bentley Torcal: vermogen, batterij en actieradius volgens voorlopige gegevens

© bentleymedia.com

Bentley heeft officieel twee records bevestigd voor de toekomstige elektrische Torcal: het wordt de krachtigste en snelst accelererende productieauto in de geschiedenis van het merk. Het exacte vermogen en de sprinttijd maakt het bedrijf nog niet bekend. Daarom mag het veelgenoemde cijfer van ongeveer 850 bhp niet worden voorgesteld als de definitieve fabrieksspecificatie.

De lat die Torcal moet passeren is al bekend. De huidige Continental GT Speed levert 782 pk en 1000 N·m, bereikt 100 km/h in 3,2 seconden en haalt een topsnelheid van 335 km/h. Bentley noemt Torcal expliciet krachtiger en sneller accelererend. De ongeveer 850 bhp is een voorlopig cijfer van Autocar na een rit met een voorserieprototype. Omgerekend gaat het om ongeveer 862 metrische pk.

Het voorlopige technische beeld is ondertussen behoorlijk compleet. Het model krijgt naar verwachting twee elektromotoren en vierwielaandrijving, een 800-voltarchitectuur en een batterij met een bruto capaciteit van 113 kWh, waarvan ongeveer 108 kWh bruikbaar is. De geschatte WLTP-actieradius bedraagt circa 595 km, al benadrukt Bentley op zijn officiële website dat de Europese waarden voor energieverbruik en actieradius nog op homologatie wachten.

Torcal staat op de PPE-architectuur van Volkswagen Group en is technisch verwant aan de Porsche Cayenne Electric en Audi Q6 e-tron. Volgens Autocar is de achterste elektromotor gekoppeld aan ontwikkelingen van de Cayenne Electric, terwijl de voorste motor verwant is aan die van de Q6 e-tron. Dat betekent niet dat Bentley het maximale Porsche-vermogen krijgt: het merk legt bewust niet alleen de nadruk op absolute cijfers, maar ook op een vloeiende vermogensafgifte en comfort.

Juist daardoor is de vergelijking met de verwante Porsche opvallend. De Cayenne Turbo Electric kan meer dan 1100 pk leveren, terwijl bronnen voor Torcal ongeveer 862 metrische pk noemen. Bentley zet daarmee toch een intern record: het voorlopige cijfer ligt ruim boven de 782 pk van de huidige Continental GT Speed, maar onder het piekvermogen van de elektrische Cayenne.

De technische verwantschap met de Cayenne komt niet onverwacht. Al tijdens tests van het Torcal-prototype op de Nürburgring gold het PPE-platform als een van de sleutelelementen van het project, terwijl vroege vermogensschattingen veel hoger uitkwamen. Nu ontstaat een realistischer beeld: Bentley bevestigt officieel het merkrecord en ongeveer 862 pk blijft de concreetste voorlopige richtwaarde.

Torcal moet bovendien geen elektrische Bentayga worden. Bentley noemt hem de vierde zelfstandige modellijn naast Continental GT, Flying Spur en Bentayga. Het bedrijf probeert ook de vertrouwde sfeer van zijn auto's naar het EV-tijdperk te brengen: het Curation Engine-systeem past verlichting, geluid, klimaatregeling, luchtkwaliteit en digitale informatie in het interieur tegelijk aan.

Ook voor het geluid is een apart concept ontwikkeld. Voor Torcal nam Bentley echte muziekinstrumenten op — drums, altviool en basgitaar — om een klank te creëren die is geïnspireerd op historische Bentley-aandrijflijnen, waaronder V8- en W12-motoren. De fabrikant benadrukt dat het niet simpelweg om een imitatie van een motor gaat: het geluid moet reageren op de input van de bestuurder en het karakter van de auto overbrengen.

Op 2 september is vooral dit officieel bevestigd: Torcal wordt krachtiger dan de 782 pk sterke Continental GT Speed en zal sneller accelereren. Bentley houdt de exacte specificaties voorlopig nog geheim.