Volgende Opel Astra: STLA One-platform, chassisafstelling en eigen Opel-techniek

© media.stellantis.com

De volgende Opel Astra komt onderhuids aanzienlijk dichter bij andere auto's van Stellantis te staan. De nieuwe generatie krijgt de STLA One-architectuur, die het concern voor meer dan 30 modellen wil gebruiken. Opel belooft echter dat die standaardisering achter het stuur niet merkbaar hoeft te zijn.

STLA One moet vijf huidige platforms samenbrengen en auto's in de B-, C- en D-segmenten bedienen. De architectuur is schaalbaar voor verschillende voertuigformaten en aandrijflijnen en vormt tegelijk de basis voor het nieuwe elektronische ecosysteem van Stellantis. Ze is geschikt voor elektrische auto's en verschillende hybride aandrijvingen en ondersteunt een elektrisch systeem van 800 volt. Stellantis verwacht met de nieuwe architectuur de kostenefficiëntie met ongeveer 20% te verbeteren.

Een van de eerste belangrijke Opel-modellen op deze basis wordt de volgende generatie Astra. De auto wordt in Rüsselsheim ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. STLA One ondersteunt verschillende soorten aandrijflijnen, maar de definitieve motoren- en aandrijfline-up van de volgende Astra is nog niet bekendgemaakt.

Daar ontstaat het risico dat auto's met verschillende logo's te veel op elkaar gaan lijken. Opel-topman Florian Huettl zegt dat een gedeelde technische basis het merk niet van zijn eigen karakter mag beroven. De afstelling van chassis en besturing, stoelen, verlichting, design en delen van de gebruikerservaring blijven in handen van Opel-specialisten. Componenten kunnen dus gedeeld zijn, maar Opel wil de reacties van de auto en de interactie met de bestuurder zelfstandig afstemmen.

Nog duidelijker is dat bij de nieuwe elektrische C-SUV die Opel samen met Leapmotor ontwikkelt. Internationale teams in Duitsland en China werken aan het project. Opel wil in het interieur bovendien herkenbare merkoplossingen behouden: Florian Huettl heeft al fysieke knoppen bevestigd in plaats van volledig aanraakgevoelige bediening. Productie van de crossover in het Spaanse Zaragoza wordt vanaf 2028 overwogen.

Voor kopers wordt dit de belangrijkste test van de nieuwe strategie. Als Astra en modellen van Peugeot en Citroen steeds meer dezelfde techniek delen, zullen de verschillen minder uit het platform zelf en meer uit stuur- en onderstelafstelling, interfaces, ergonomie en design moeten komen. Juist die details maakt Opel nu feitelijk tot het belangrijkste argument voor zijn eigen identiteit.