Smart #2 actieradius en specificaties: 290 km WLTP en 35,8 kWh

© smart.cn

Voor de Smart #2 zijn er inmiddels twee sterk verschillende cijfers voor de actieradius. Chinese documenten noemen 410 km volgens de CLTC-cyclus, terwijl de nieuwste Europese mededeling van de fabrikant uitgaat van een doelwaarde van 290 km WLTP. In beide gevallen wordt een accucapaciteit van 35,8 kWh genoemd. Dat is geen tegenstelling: de meetmethodes verschillen, waardoor het Chinese cijfer niet rechtstreeks naar Europese specificaties kan worden vertaald.

Er is nog een kanttekening: 290 km is nog geen definitief gecertificeerd resultaat. De Smart #2 doorloopt de Europese homologatie en de fabrikant noemt deze actieradius een doelwaarde. In de zomer was de indicatie minder precies: ‘ongeveer 300 km’ met een accu van 35,7 kWh. Inmiddels noemt het bedrijf 35,8 kWh en 290 km. Snelladen van 10 tot 80% moet onder optimale omstandigheden minder dan 20 minuten duren aan een DC-lader van 65 kW.

De opvallendste cijfers hebben echter niet met de accu te maken, maar met de carrosseriestructuur. Meer dan 78% van de structuur met de nieuwe Tridion Cell Evo bestaat uit hoogwaardig staal, sommige materialen hebben een treksterkte tot 1800 MPa en de torsiestijfheid bedraagt 39.000 Nm/graad. Volgens Smart kan de constructie een dakbelasting van meer dan vier ton weerstaan. In het interieur zijn zeven airbags aanwezig.

Ook de opzet ligt dicht bij het oorspronkelijke fortwo-concept: een carrosserie korter dan drie meter, achterwielaandrijving, een gewichtsverdeling van 50:50 en een draaicirkel van slechts 6,95 m. Achteraan gebruikt Smart een onafhankelijke vijfarmige ophanging die volgens het merk uniek is in deze klasse. Eerdere Chinese certificeringsgegevens vermeldden al een achterste elektromotor van 60 kW, ongeveer 82 pk en een topsnelheid van 140 km/u.

Het volledige beeld van de specificaties van de Smart #2 zal pas na 12 oktober compleet zijn. Dan beleeft de productieversie zijn wereldpremière op de autosalon van Parijs. Tot de homologatie is afgerond, moet 290 km daarom worden gezien als een nieuwe Europese doelwaarde en niet als een definitief gecertificeerd cijfer.