BMW iX3 40 xDrive: prijs, actieradius, specificaties en productiestart in februari 2027
© press.bmwgroup.com
BMW vult het gat tussen de instapversie iX3 40 en de duurdere 50 xDrive met de nieuwe 40 xDrive. Vierwielaandrijving kost in Duitsland € 2.500 extra: de crossover staat voor € 65.900 in de prijslijst, terwijl de iX3 50 xDrive nog eens € 5.000 duurder is.
In de officiële najaarsupdate van BMW krijgt de iX3 40 xDrive een vermogen van 275 kW, oftewel 374 pk, en een WLTP-actieradius van 515–621 km. Het energieverbruik ligt tussen 16,3 en 19,5 kWh/100 km. De serieproductie van deze uitvoering begint in februari 2027.
De positie van de versie wordt duidelijk in vergelijking met de aangrenzende iX3-uitvoeringen. De achterwielaangedreven iX3 40 levert 320 pk en kan volgens de actuele officiële technische pagina van BMW tot 645 km WLTP afleggen. De tweede elektromotor voegt dus 54 pk toe, terwijl de maximale opgegeven actieradius slechts 24 km afneemt. De iX3 50 xDrive is met 469 pk duidelijk krachtiger en gebruikt een grotere accu van 108,7 kWh tegenover 82,6 kWh in de 40 xDrive, maar kost in Duitsland ook vanaf € 70.900.
Tegelijkertijd werkt BMW de uitrusting van de hele iX3-reeks bij. Mineral White metallic en extra Individual-kleuren komen beschikbaar, draadloos opladen van smartphones wordt standaard en bij optionele sport- of multifunctionele stoelen verhuizen de stoelbedieningen naar de portieren, inclusief contourverlichting. Ook komen er hoogglans zwarte dakrails en is de geometrie van de M Sport-remklauwen aangepast.
De nieuwe iX3 heeft in Europa al 100.000 bestellingen bereikt, wat de sterke vroege vraag naar de Neue Klasse-crossover onderstreept.
BMW heeft al laten zien hoe sterk één platform per markt kan verschillen: de Chinese iX3 krijgt eigen accu's en uitvoeringen. De Europese 40 xDrive kiest een andere route en voegt vierwielaandrijving toe tussen twee bestaande niveaus in het gamma, in plaats van op de laagst mogelijke prijs te mikken.
Deze Nederlandse editie is opgesteld met behulp van AI-vertaling onder redactioneel toezicht van SpeedMe. De oorspronkelijke berichtgeving is van Polina Kotikova