IIHS: Acura ADX får «akseptabel» i oppdatert fronttest
Acura ADX i IIHS-test: god foran, svak baksetesikkerhet
IIHS: Acura ADX får «akseptabel» i oppdatert fronttest
IIHS gir Acura ADX en akseptabel vurdering i oppdatert frontkollisjonstest: sterk på side- og liten overlapp, men svak baksetesikkerhet og middels forebygging.
2025-09-02T10:08:52+03:00
2025-09-02T10:08:52+03:00
2025-09-02T10:08:52+03:00
Det amerikanske trafikksikkerhetsinstituttet IIHS har publisert kollisjonstestresultater for den nye Acura ADX, en premium subkompakt crossover. I den oppdaterte frontkollisjonstesten med delvis overlapp endte modellen med en akseptabel vurdering, der sikkerheten for passasjerer bak fremsto som den tydeligste svakheten.Under testene gled sikkerhetsbeltet på baksetedukken fra hoftepartiet opp mot magen, noe som økte risikoen for skader. Førervernet ble derimot vurdert høyt. I de øvrige disiplinene – sidekollisjon og liten frontoverlapp – tok ADX topplasseringer. Også LED-frontlysene og påminnelsen om setebelter fikk ros. Det peker mot en bil som beskytter godt foran, men som fortsatt har mer å gå på for dem som sitter i baksetet.Likevel fikk ADX bare en akseptabel vurdering også for forebygging av frontkollisjon og for brukervennligheten til barnesetefestene. Det trekker litt ned helhetsinntrykket i en klasse der finjusteringen av sikkerhetssystemene ofte skiller kandidatene.Den nye crossoveren bygger på Honda HR-V, produseres i Mexico og drives av en 1,5-liters turbomotor på 190 hk kombinert med en trinnløs girkasse (CVT). Prisene i USA starter på 35 000 dollar for forhjulsdrift og 37 000 dollar for firehjulsdrift.Segmentet for premium kompakte SUV-er er beinhardt: Audi Q3, BMW X1 og en snart oppdatert Mercedes-Benz GLA har stått støtt lenge. I det bildet fremstår Acura ADX som attraktiv på pris og utstyr, men den ligger fortsatt et stykke bak de tyske konkurrentene på sikkerhet. For kjøpere som ofte har passasjerer i andre seterad, kan akkurat den svakheten veie tyngre enn alt det som frister på papiret.
IIHS gir Acura ADX en akseptabel vurdering i oppdatert frontkollisjonstest: sterk på side- og liten overlapp, men svak baksetesikkerhet og middels forebygging.
Michael Powers, Editor
Det amerikanske trafikksikkerhetsinstituttet IIHS har publisert kollisjonstestresultater for den nye Acura ADX, en premium subkompakt crossover. I den oppdaterte frontkollisjonstesten med delvis overlapp endte modellen med en akseptabel vurdering, der sikkerheten for passasjerer bak fremsto som den tydeligste svakheten.
Under testene gled sikkerhetsbeltet på baksetedukken fra hoftepartiet opp mot magen, noe som økte risikoen for skader. Førervernet ble derimot vurdert høyt. I de øvrige disiplinene – sidekollisjon og liten frontoverlapp – tok ADX topplasseringer. Også LED-frontlysene og påminnelsen om setebelter fikk ros. Det peker mot en bil som beskytter godt foran, men som fortsatt har mer å gå på for dem som sitter i baksetet.
Likevel fikk ADX bare en akseptabel vurdering også for forebygging av frontkollisjon og for brukervennligheten til barnesetefestene. Det trekker litt ned helhetsinntrykket i en klasse der finjusteringen av sikkerhetssystemene ofte skiller kandidatene.
Den nye crossoveren bygger på Honda HR-V, produseres i Mexico og drives av en 1,5-liters turbomotor på 190 hk kombinert med en trinnløs girkasse (CVT). Prisene i USA starter på 35 000 dollar for forhjulsdrift og 37 000 dollar for firehjulsdrift.
Segmentet for premium kompakte SUV-er er beinhardt: Audi Q3, BMW X1 og en snart oppdatert Mercedes-Benz GLA har stått støtt lenge. I det bildet fremstår Acura ADX som attraktiv på pris og utstyr, men den ligger fortsatt et stykke bak de tyske konkurrentene på sikkerhet. For kjøpere som ofte har passasjerer i andre seterad, kan akkurat den svakheten veie tyngre enn alt det som frister på papiret.
