Dacia avslører ny C-stasjonsvogn i 2026: hybrid og rimelig
Dacias nye C-segment stasjonsvogn i 2026: hybriddrivlinjer, høyere bakkeklaring og startpris under 28 000 euro
Dacia avslører ny C-stasjonsvogn i 2026: hybrid og rimelig
Dacia forbereder en ny C-segment stasjonsvogn til 2026 på CMF‑B: mild- og fullhybrid opptil 155 hk, vurdert 4x4 og startpris under 28 000 euro. Rimelig valg.
2025-11-14T08:14:54+03:00
2025-11-14T08:14:54+03:00
2025-11-14T08:14:54+03:00
Dacia gjør seg klar til å avduke en ny stasjonsvogn i C-segmentet som, ifølge Autocar, er planlagt for 2026 og skal posisjoneres som et mer tilgjengelig alternativ til klassens vanlige utfordrere. Merkesjef Catherine Adt formidlet at den sterke debuten til Bigster-crossoveren har styrket selskapets tro på å satse i større segmenter. Timingen virker logisk: når prisen er fornuftig, holder interessen for praktiske karosseriformer seg jevnt høy, og dette spiller nettopp på det – gjennomtenkt enkelhet.Tidlig informasjon antyder at prosjektet, internt kalt C‑Neo, i praksis er en forlenget Sandero på rundt 4,6 meter. Den får høyere bakkeklaring, men uten et mer markant, SUV-aktig uttrykk. Hos Dacia forventes det fortsatt etterspørsel fra kjøpere som vil ha en romslig, men ikke overdimensjonert bil—særlig nå som Ford Focus forsvinner og prisene på Golf, Astra og Corolla kryper oppover. Det gapet i markedet er vanskelig å overse, og en jordnær stasjonsvogn med litt ekstra høyde pleier å fungere godt i hverdagen.Den nye stasjonsvognen bygger på CMF‑B-plattformen og kommer som mild- og fullhybrid med effekt opptil 155 hk. Firehjulsdrift vurderes fortsatt. En foreløpig startpris under 28 000 euro vil plassere den under Skoda Octavia Combi; om de holder den linjen, kan verdipakken bli vanskelig å ignorere for konkurrentene.
Dacia forbereder en ny C-segment stasjonsvogn til 2026 på CMF‑B: mild- og fullhybrid opptil 155 hk, vurdert 4x4 og startpris under 28 000 euro. Rimelig valg.
Michael Powers, Editor
Dacia gjør seg klar til å avduke en ny stasjonsvogn i C-segmentet som, ifølge Autocar, er planlagt for 2026 og skal posisjoneres som et mer tilgjengelig alternativ til klassens vanlige utfordrere. Merkesjef Catherine Adt formidlet at den sterke debuten til Bigster-crossoveren har styrket selskapets tro på å satse i større segmenter. Timingen virker logisk: når prisen er fornuftig, holder interessen for praktiske karosseriformer seg jevnt høy, og dette spiller nettopp på det – gjennomtenkt enkelhet.
Tidlig informasjon antyder at prosjektet, internt kalt C‑Neo, i praksis er en forlenget Sandero på rundt 4,6 meter. Den får høyere bakkeklaring, men uten et mer markant, SUV-aktig uttrykk. Hos Dacia forventes det fortsatt etterspørsel fra kjøpere som vil ha en romslig, men ikke overdimensjonert bil—særlig nå som Ford Focus forsvinner og prisene på Golf, Astra og Corolla kryper oppover. Det gapet i markedet er vanskelig å overse, og en jordnær stasjonsvogn med litt ekstra høyde pleier å fungere godt i hverdagen.
Den nye stasjonsvognen bygger på CMF‑B-plattformen og kommer som mild- og fullhybrid med effekt opptil 155 hk. Firehjulsdrift vurderes fortsatt. En foreløpig startpris under 28 000 euro vil plassere den under Skoda Octavia Combi; om de holder den linjen, kan verdipakken bli vanskelig å ignorere for konkurrentene.
