Brukt Tesla-guide: Model 3 og Y feil, sjekkpunkter og råd
Brukt Tesla Model 3 og Model Y: vanlige feil og hva du bør sjekke
Brukt Tesla-guide: Model 3 og Y feil, sjekkpunkter og råd
Vurderer du brukt Tesla? Vi går gjennom vanlige feil på Model 3 og Model Y: hjuloppheng, bremser, lys og finish. Få konkrete sjekkpunkter og råd før kjøp.
2025-12-17T05:07:38+03:00
2025-12-17T05:07:38+03:00
2025-12-17T05:07:38+03:00
Markedet for brukte Tesla frister nå: prisene har trukket seg tilbake, utvalget er stort, og elbiler oppfattes ikke lenger som leketøy for de velstående. Med brukte Model 3 og Model Y finnes det likevel en hake: kritikken retter seg oftere mot komponentene rundt drivlinjen enn mot motorer og batteri. Pålitelighetsundersøkelser og europeiske kontrolltall peker gang på gang på en høyere andel små, irriterende feil som demper glansen i bruktmarkedet. På papiret kan det virke ubetydelig, men i hverdagen er det nettopp slike detaljer mange legger merke til først.Først gjelder det hjuloppheng og akselkomponenter. Tunge elbiler, tynget av batteriet, sliter fortere på bærearmer, kuler og foringer; hos Tesla skiller de øvre fremre bærearmene seg ut. Fukt kan trenge inn, korrosjon starter, og pipelyder eller knasing kan komme allerede etter to–tre år. Under en prøvekjøring lønner det seg å lytte nøye over ujevnheter i lav fart og mens rattet dreies.En annen gjenganger er bremsesystemet, som ofte får lite å gjøre. Kraftig regenerering gjør at mange knapt bruker pedalen; bremseskiver ruster, effekten svekkes, og kontroller påpeker det. Mottiltaket er enkelt i praksis: bruk de mekaniske bremsene innimellom for å rense anleggsflatene.Et tredje punkt er lysene. Kontrollrapporter for Tesla nevner ofte hovedlykter, og sjeldnere baklykter. Noen tilfeller ble tidligere håndtert med oppdateringer, men en grundig sjekk av lysene før kjøp er viktig. En rask vurdering i skumringen sier gjerne mer enn et tilfeldig blikk i fullt dagslys.Så kommer interiørfinish og mindre karosseridetaljer på biler før oppfriskningen: ujevne panelgap, fremmedlyder, slitasjemerker og tidvis lakkproblemer som over tid kan utvikle seg til lokal korrosjon. Og ikke minst spiller manglende rutinevedlikehold inn. Mange kjører bilen til noe faktisk svikter, og summen av småfeil dukker opp på diagnose eller kontroll. Alt dette rokker ikke ved attraktiviteten til en brukt Model 3 eller Model Y, men flytter oppmerksomheten mot byggekvalitet og servicehistorikk; en grundig gjennomgang før kjøp pleier å lønne seg.
brukt Tesla, Tesla Model 3, Tesla Model Y, vanlige feil, hjuloppheng, bremser, lys, interiørfinish, bruktmarked, kjøpsråd, sjekkliste, pålitelighet, byggekvalitet, servicehistorikk, rust
2025
Michael Powers
news
Brukt Tesla Model 3 og Model Y: vanlige feil og hva du bør sjekke
Vurderer du brukt Tesla? Vi går gjennom vanlige feil på Model 3 og Model Y: hjuloppheng, bremser, lys og finish. Få konkrete sjekkpunkter og råd før kjøp.
Michael Powers, Editor
Markedet for brukte Tesla frister nå: prisene har trukket seg tilbake, utvalget er stort, og elbiler oppfattes ikke lenger som leketøy for de velstående. Med brukte Model 3 og Model Y finnes det likevel en hake: kritikken retter seg oftere mot komponentene rundt drivlinjen enn mot motorer og batteri. Pålitelighetsundersøkelser og europeiske kontrolltall peker gang på gang på en høyere andel små, irriterende feil som demper glansen i bruktmarkedet. På papiret kan det virke ubetydelig, men i hverdagen er det nettopp slike detaljer mange legger merke til først.
Først gjelder det hjuloppheng og akselkomponenter. Tunge elbiler, tynget av batteriet, sliter fortere på bærearmer, kuler og foringer; hos Tesla skiller de øvre fremre bærearmene seg ut. Fukt kan trenge inn, korrosjon starter, og pipelyder eller knasing kan komme allerede etter to–tre år. Under en prøvekjøring lønner det seg å lytte nøye over ujevnheter i lav fart og mens rattet dreies.
En annen gjenganger er bremsesystemet, som ofte får lite å gjøre. Kraftig regenerering gjør at mange knapt bruker pedalen; bremseskiver ruster, effekten svekkes, og kontroller påpeker det. Mottiltaket er enkelt i praksis: bruk de mekaniske bremsene innimellom for å rense anleggsflatene.
Et tredje punkt er lysene. Kontrollrapporter for Tesla nevner ofte hovedlykter, og sjeldnere baklykter. Noen tilfeller ble tidligere håndtert med oppdateringer, men en grundig sjekk av lysene før kjøp er viktig. En rask vurdering i skumringen sier gjerne mer enn et tilfeldig blikk i fullt dagslys.
Så kommer interiørfinish og mindre karosseridetaljer på biler før oppfriskningen: ujevne panelgap, fremmedlyder, slitasjemerker og tidvis lakkproblemer som over tid kan utvikle seg til lokal korrosjon. Og ikke minst spiller manglende rutinevedlikehold inn. Mange kjører bilen til noe faktisk svikter, og summen av småfeil dukker opp på diagnose eller kontroll. Alt dette rokker ikke ved attraktiviteten til en brukt Model 3 eller Model Y, men flytter oppmerksomheten mot byggekvalitet og servicehistorikk; en grundig gjennomgang før kjøp pleier å lønne seg.
