XPENG YOYO-robotaxi: GX-plattform, 3000 TOPS og hvordan tjenesten fungerer

© xpeng.com

Over 2200 interne testbestillinger, en ferdig miniapp for å tilkalle bilen og mulighet til å stille inn kupéklimaet før bilen kommer. Den 8. oktober presenterte kinesiske Xpeng offisielt sin robotaxitjeneste under navnet XPENG YOYO og begynte å utvide testprogrammet. Brukere utenfor selskapet kan allerede få tilgang via invitasjon og bestille turer i miniappen, selv om omfattende kommersiell drift ennå ikke har startet.

Sammen med det nye navnet lanserte selskapet også miniappen for bestilling av førerløse turer. Passasjerer kan velge temperatur før de setter seg inn, slå på duftfunksjonen og velge musikksjanger på forhånd. Xpeng går dermed fra å teste bare bilens bevegelse til å prøve en komplett tjeneste med bestilling, henting og samhandling med passasjeren.

YOYO er teknisk basert på Xpeng GX. Kjøretøyet er utviklet for autonomi på SAE nivå 4 og bruker fire egenutviklede Turing AI-prosessorer med samlet effektiv regnekraft på opptil 3000 TOPS. Kameraer og Xpengs AI-modell VLA 2.0 brukes til å forstå trafikkmiljøet. Utviklerne har valgt bort lidar og detaljerte HD-kart.

Denne arkitekturen var kjent allerede i mai, da Xpeng produserte den første seriebygde Robotaxi-modellen basert på GX. Nå tester selskapet ikke bare teknologien, men også om bilen kan fungere som en fullverdig passasjertjeneste.

I august opplyste Xpeng at mer enn 2000 interne bestillinger var gjennomført i Guangzhou, og i oktober hadde tallet passert 2200. Selskapet har også utviklet en skybasert plattform for fjerninngrep og fått tillatelse til fjernbaserte veitester i Guangzhou, slik at tester kan utføres på utvalgte veier uten sikkerhetsoperatør i bilen.

For 2027 oppgir Xpeng som mål å gå over til passasjerdrift uten en sikkerhetsmedarbeider inne i bilen. For internasjonal ekspansjon satser selskapet først og fremst på samarbeid med mobilitetsoperatører og teknologipartnere, som kan få tilgang til kjøretøyplattformen, programvare for autonom kjøring og Xpengs egne AI-teknologier.

Samtidig utvikler Xpeng rollen som teknologileverandør. Selskapet planlegger å tilby utenlandske bilprodusenter og andre partnere elektronisk arkitektur, cockpitsystemer, Turing AI-teknologi, førerassistansesoftware og andre løsninger. YOYO-programmet utvider denne modellen til autonom persontransport.

Foreløpig er tjenesten hovedsakelig rettet mot Kina, og ekstern testing utvides gjennom invitasjoner. Xpeng har ikke oppgitt konkrete utenlandske byer, noen dato for bred offentlig tilgang eller priser. Neste viktige prøve blir flere turer med eksterne brukere og fremgang mot målet for 2027 om drift uten sikkerhetsoperatør i bilen.