Toyota RAV4 2025: Japan-lansering, hybrid og E‑Four
Toyota RAV4 2025 lanseres i Japan: hybrid HEV, E‑Four og Arene-plattform
Toyota RAV4 2025: Japan-lansering, hybrid og E‑Four
Toyota lanserer RAV4 2025 i Japan: hybrid HEV 177 kW med E‑Four AWD, 749 l bagasjerom, 12,9-tommers skjerm og Arene-plattform. PHEV og GR SPORT kommer i 2025.
2025-12-17T15:58:49+03:00
2025-12-17T15:58:49+03:00
2025-12-17T15:58:49+03:00
Toyota startet salget av nye RAV4 i Japan 17. desember 2025. Sjette generasjon bygger på tre hovedidéer: et bredere spenn av utgaver, elektrifisering og mer intelligent teknologi. Ved lansering finnes tre varianter: den mer byrettede Z, den terrengorienterte Adventure og GR SPORT, som er planlagt mot slutten av regnskapsåret 2025 (innen mars 2026). Dette ble opplyst til SPEEDME.RU av merkets presseavdeling, og modellrekken skiller tydelig mellom hverdagskjøring og helgeutflukter. Inndelingen oppleves ryddig, med tydelige roller.Den andre bærebjelken er drivlinjene. Utvalget starter med en hybrid (HEV), mens en ny ladbar hybrid (PHEV) skal komme innen utgangen av regnskapsåret 2025. HEV-en kombinerer en 2,5-liters motor med en samlet systemeffekt på 177 kW, omtrent 240 hk. E‑Four firehjulsdrift kan variere dreiemomentfordelingen fra 100:0 til 20:80, og modusene TRAIL og SNOW hjelper på løst underlag og vinterføre, med tydelig vekt på trygg fremkommelighet.Til daglig bruk har Toyota beholdt de kjente proporsjonene: Z-versjonen måler 4600×1855×1680 mm. Bagasjerommet rommer nå 749 liter, og med seteryggene lagt ned blir gulvet flatere, noe som gjør lange gjenstander enklere å håndtere. I kupéen samler en øy-formet førerplass de viktigste betjeningene nærmere føreren for å redusere distraksjon. Det virker som en praktisk løsning i hverdagen.RAV4 satser også tungt på programvare. Modellen debuterer Toyotas Arene-plattform, som skal fremskynde utviklingen av grensesnitt, Toyota Safety Sense og multimedia, og produsenten lover etter hvert samtidige oppdateringer av flere funksjoner. Blant høydepunktene er en 12,9-tommers sentral skjerm i alle versjoner og en forbedret talestyring som svarer på rundt ett sekund—tre ganger raskere enn før. Rask respons er gjerne det som avgjør om slike systemer faktisk blir brukt.I Japan starter HEV-prisene på om lag 4,5–4,9 millioner yen, og den grunnleggende salgsplanen er rundt 3 000 biler per måned.
Toyota RAV4 2025, lansering Japan, hybrid HEV, ladbar hybrid PHEV, E‑Four firehjulsdrift, Arene-plattform, Toyota Safety Sense, 12,9-tommers skjerm, pris Japan, dimensjoner, bagasjerom 749 l, GR SPORT
2025
Michael Powers
news
Toyota RAV4 2025 lanseres i Japan: hybrid HEV, E‑Four og Arene-plattform
Toyota lanserer RAV4 2025 i Japan: hybrid HEV 177 kW med E‑Four AWD, 749 l bagasjerom, 12,9-tommers skjerm og Arene-plattform. PHEV og GR SPORT kommer i 2025.
Michael Powers, Editor
Toyota startet salget av nye RAV4 i Japan 17. desember 2025. Sjette generasjon bygger på tre hovedidéer: et bredere spenn av utgaver, elektrifisering og mer intelligent teknologi. Ved lansering finnes tre varianter: den mer byrettede Z, den terrengorienterte Adventure og GR SPORT, som er planlagt mot slutten av regnskapsåret 2025 (innen mars 2026). Dette ble opplyst til SPEEDME.RU av merkets presseavdeling, og modellrekken skiller tydelig mellom hverdagskjøring og helgeutflukter. Inndelingen oppleves ryddig, med tydelige roller.
Den andre bærebjelken er drivlinjene. Utvalget starter med en hybrid (HEV), mens en ny ladbar hybrid (PHEV) skal komme innen utgangen av regnskapsåret 2025. HEV-en kombinerer en 2,5-liters motor med en samlet systemeffekt på 177 kW, omtrent 240 hk. E‑Four firehjulsdrift kan variere dreiemomentfordelingen fra 100:0 til 20:80, og modusene TRAIL og SNOW hjelper på løst underlag og vinterføre, med tydelig vekt på trygg fremkommelighet.
Til daglig bruk har Toyota beholdt de kjente proporsjonene: Z-versjonen måler 4600×1855×1680 mm. Bagasjerommet rommer nå 749 liter, og med seteryggene lagt ned blir gulvet flatere, noe som gjør lange gjenstander enklere å håndtere. I kupéen samler en øy-formet førerplass de viktigste betjeningene nærmere føreren for å redusere distraksjon. Det virker som en praktisk løsning i hverdagen.
RAV4 satser også tungt på programvare. Modellen debuterer Toyotas Arene-plattform, som skal fremskynde utviklingen av grensesnitt, Toyota Safety Sense og multimedia, og produsenten lover etter hvert samtidige oppdateringer av flere funksjoner. Blant høydepunktene er en 12,9-tommers sentral skjerm i alle versjoner og en forbedret talestyring som svarer på rundt ett sekund—tre ganger raskere enn før. Rask respons er gjerne det som avgjør om slike systemer faktisk blir brukt.
I Japan starter HEV-prisene på om lag 4,5–4,9 millioner yen, og den grunnleggende salgsplanen er rundt 3 000 biler per måned.
