Toyota lanserer Levin L: flere drivlinjer og teknologi
Oppdatert Toyota Levin L: hybrid, 2.0L og TSS 3.0
Toyota lanserer Levin L: flere drivlinjer og teknologi
Oppdag GAC Toyota Levin L: flere drivlinjer (1.2T, 2.0L, hybrid), 12,9-tommers skjerm, Qualcomm 8155P og TSS 3.0. Smart sedan for 2026. Effektiv og smart
2025-12-21T23:07:39+03:00
2025-12-21T23:07:39+03:00
2025-12-21T23:07:39+03:00
GAC Toyota har lansert den oppdaterte Levin L, med et bredere utvalg av drivlinjer og en kupé der teknologien tar føringen. Modellen posisjoneres som en folkekjær sedan med blikket rettet mot 2026-markedet.Levin L står på en akselavstand på 2750 mm og måler 4695/1780/1435 mm, noe som gir romslige forhold til å være i denne klassen. Innvendig er oppsettet hel-digitalt: en 12,9-tommers «flytende» midtskjerm pares med et 8,8-tommers virtuelt instrumentpanel.Utstyrslisten omfatter skinnratt, stemningslys med 64 farger, 50 W trådløs lading, støtte for Huawei HiCar 5.0 og ICCOA Carlink. Infotainmentet drives av bilbrikken Qualcomm 8155P, og alle versjoner leveres med førerassistansesystemet TSS 3.0 som standard. Drivlinjene er hovedpunktet: basemotoren 1.2T yter 116 hk og 185 Nm, med effektivitet som førsteprioritet.Hybridoppsettet med en 1,8-liters motor gir 101 kW samlet og er rettet inn mot lavest mulig forbruk. Nytt i rekken er en 2,0-liters sugemotor på 173 hk og 206 Nm—et alternativ for dem som ønsker rett-fram ytelser uten hybridtillegg.Utvalget av varianter er bredt og heller mot hybrider: prisene for hybridoppsettet starter på 12,98 millioner yuan, mens 2.0L-versjonene legger seg midt i sjiktet. Slik kan Levin L konkurrere i flere bruksscenarier, fra bymiljø til blandet kjøring.Samlet fremstår Levin L som en balansert fornyelse: Toyota låser seg ikke til én løsning på drivlinjesiden, men gir reelle valg. Teknologi- og assistansepakken er sterk for segmentet, og tilgjengeligheten av 2.0L utvider appellgrunnlaget. I sin klasse tegner den seg som et av de mer pragmatiske valgene.
Oppdag GAC Toyota Levin L: flere drivlinjer (1.2T, 2.0L, hybrid), 12,9-tommers skjerm, Qualcomm 8155P og TSS 3.0. Smart sedan for 2026. Effektiv og smart
Michael Powers, Editor
GAC Toyota har lansert den oppdaterte Levin L, med et bredere utvalg av drivlinjer og en kupé der teknologien tar føringen. Modellen posisjoneres som en folkekjær sedan med blikket rettet mot 2026-markedet.
Levin L står på en akselavstand på 2750 mm og måler 4695/1780/1435 mm, noe som gir romslige forhold til å være i denne klassen. Innvendig er oppsettet hel-digitalt: en 12,9-tommers «flytende» midtskjerm pares med et 8,8-tommers virtuelt instrumentpanel.
Utstyrslisten omfatter skinnratt, stemningslys med 64 farger, 50 W trådløs lading, støtte for Huawei HiCar 5.0 og ICCOA Carlink. Infotainmentet drives av bilbrikken Qualcomm 8155P, og alle versjoner leveres med førerassistansesystemet TSS 3.0 som standard. Drivlinjene er hovedpunktet: basemotoren 1.2T yter 116 hk og 185 Nm, med effektivitet som førsteprioritet.
Hybridoppsettet med en 1,8-liters motor gir 101 kW samlet og er rettet inn mot lavest mulig forbruk. Nytt i rekken er en 2,0-liters sugemotor på 173 hk og 206 Nm—et alternativ for dem som ønsker rett-fram ytelser uten hybridtillegg.
Utvalget av varianter er bredt og heller mot hybrider: prisene for hybridoppsettet starter på 12,98 millioner yuan, mens 2.0L-versjonene legger seg midt i sjiktet. Slik kan Levin L konkurrere i flere bruksscenarier, fra bymiljø til blandet kjøring.
Samlet fremstår Levin L som en balansert fornyelse: Toyota låser seg ikke til én løsning på drivlinjesiden, men gir reelle valg. Teknologi- og assistansepakken er sterk for segmentet, og tilgjengeligheten av 2.0L utvider appellgrunnlaget. I sin klasse tegner den seg som et av de mer pragmatiske valgene.
