De raskeste 0–100 km/t-bilene i 2025: elbilene dominerer
0–100 km/t på rekordtid: listen over de raskeste gatebilene i 2025
De raskeste 0–100 km/t-bilene i 2025: elbilene dominerer
McMurtry Speirling Pure leder med 1,5 s til 100 km/t, foran Rimac Nevera og Aspark Owl. Se listen over de raskeste 0–100-bilene 2025 – elbiler dominerer nå.
2025-12-31T17:58:28+03:00
2025-12-31T17:58:28+03:00
2025-12-31T17:58:28+03:00
Å gå fra 0 til 100 km/t har lenge vært viktigere for fartsglade enn toppfart: det beskriver bedre bilens eksplosive karakter og hvor effektivt den omsetter kraft til bevegelse. Hvis kvikke hverdagsbiler gjør det på omtrent 6–8 sekunder, har super- og hyperbiler en stund nå telt i to sekunder og under. I dagens oversikt over gateklare maskiner med den skarpeste sprinten bryter lederen helt med malen.Førsteplassen går til McMurtry Speirling Pure, en kompakt britisk maskin som hevder 1,5 sekunder til 100. Grepet kommer ikke bare fra elektrisk skyv, men også fra marktrykk: et viftesystem som i praksis suger bilen til asfalten. Det forklarer hvorfor tallene ser nesten uvirkelige ut.Deretter følger tungvektere i en annen skala — Rimac Nevera R på 1,72 sekunder og Aspark Owl på 1,78. Begge satser på firehjulsdrift med fire elmotorer og kolossale ytelser, der elektronikken porsjonerer moment med en presisjon ingen mekanisk løsning kan matche.Herfra tydeliggjør listen en bredere trend: i dag er elektrisk drift og potente hybrider oftere raskere enn tradisjonelle bensinmonstre. Pininfarina Battista oppgir 1,86 sekunder, mens blant bilene der forbrenningsmotor fortsatt spiller en tydelig rolle, peker Czinger 21C seg ut — en kompleks hybrid med biturbo V8 og elmotorer som krediteres med omtrent 1,9 sekunder. Store navn og ferske modeller dukker også opp nær toppen, inkludert Taycan Turbo GT, Model S Plaid og et knippe hyperbiler samlet rundt 2–2,7 sekunder.Et lite forbehold er verdt å huske: noen av tallene gjelder begrensede produksjonsserier og maksangrepsmoduser, og for lovende modeller er verdiene fortsatt anslag. Det gjør sammenligninger underholdende, men også litt akademiske.Konklusjonen er enkel: kampen om akselerasjonshegemoniet handler ikke lenger om motorvolum, men om skyv fra ståstart, firehjulsdrift, momentstyring og grep. I 2025 er det elbilene som setter tempoet, mens hybrider fungerer som et kompromiss for dem som ikke vil gi slipp på lyd og en mer mekanisk følelse.
McMurtry Speirling Pure leder med 1,5 s til 100 km/t, foran Rimac Nevera og Aspark Owl. Se listen over de raskeste 0–100-bilene 2025 – elbiler dominerer nå.
Michael Powers, Editor
Å gå fra 0 til 100 km/t har lenge vært viktigere for fartsglade enn toppfart: det beskriver bedre bilens eksplosive karakter og hvor effektivt den omsetter kraft til bevegelse. Hvis kvikke hverdagsbiler gjør det på omtrent 6–8 sekunder, har super- og hyperbiler en stund nå telt i to sekunder og under. I dagens oversikt over gateklare maskiner med den skarpeste sprinten bryter lederen helt med malen.
Førsteplassen går til McMurtry Speirling Pure, en kompakt britisk maskin som hevder 1,5 sekunder til 100. Grepet kommer ikke bare fra elektrisk skyv, men også fra marktrykk: et viftesystem som i praksis suger bilen til asfalten. Det forklarer hvorfor tallene ser nesten uvirkelige ut.
Deretter følger tungvektere i en annen skala — Rimac Nevera R på 1,72 sekunder og Aspark Owl på 1,78. Begge satser på firehjulsdrift med fire elmotorer og kolossale ytelser, der elektronikken porsjonerer moment med en presisjon ingen mekanisk løsning kan matche.
Herfra tydeliggjør listen en bredere trend: i dag er elektrisk drift og potente hybrider oftere raskere enn tradisjonelle bensinmonstre. Pininfarina Battista oppgir 1,86 sekunder, mens blant bilene der forbrenningsmotor fortsatt spiller en tydelig rolle, peker Czinger 21C seg ut — en kompleks hybrid med biturbo V8 og elmotorer som krediteres med omtrent 1,9 sekunder. Store navn og ferske modeller dukker også opp nær toppen, inkludert Taycan Turbo GT, Model S Plaid og et knippe hyperbiler samlet rundt 2–2,7 sekunder.
Et lite forbehold er verdt å huske: noen av tallene gjelder begrensede produksjonsserier og maksangrepsmoduser, og for lovende modeller er verdiene fortsatt anslag. Det gjør sammenligninger underholdende, men også litt akademiske.
Konklusjonen er enkel: kampen om akselerasjonshegemoniet handler ikke lenger om motorvolum, men om skyv fra ståstart, firehjulsdrift, momentstyring og grep. I 2025 er det elbilene som setter tempoet, mens hybrider fungerer som et kompromiss for dem som ikke vil gi slipp på lyd og en mer mekanisk følelse.
