Oppdatert Alfa Romeo Tonale 2026 får 2,0 turbo på 268 hk, 9-trinns automat og Q4. Rykter sier Quadrifoglio-PHEV over 400 hk og mulig debut i 2027. Les mer.
2026-01-05T04:50:20+03:00
2026-01-05T04:50:20+03:00
2026-01-05T04:50:20+03:00
Alfa Romeo har spisset Tonale for modellåret 2026: linjene er strammere, kupeen ryddigere, og modellutvalget mer oversiktlig. Tyngdepunktet er nå en 2,0-liters turbomotor på 268 hk, koblet til en ni-trinns automat og Q4-firehjulsdrift. På veien kjennes den kvikk og stødig, og det mer strømlinjeformede oppsettet gir et helhetlig og målrettet inntrykk. Samtidig tenner den fortsatt ikke helt den Quadrifoglio-gløden man forbinder med Giulia og Stelvio—noe som merkes mer i væremåten enn i tallene.Vridningen i historien er at en ekte Tonale Quadrifoglio kan bli spart til neste generasjon. Rapporter fra Italia antyder at den nye kompakt-SUV-en kan flytte til Stellantis’ STLA Medium-plattform. Et slikt bytte vil gi friere rammer for innpakning og trolig en merkbar økning i størrelse—med et veifotavtrykk som nærmer seg dagens Stelvio—og dermed et mer overbevisende utgangspunkt for en Quadrifoglio.Hovedryktet kretser rundt drivlinjen. Det diskuteres en ladbar hybrid bygget rundt en 1,6-liters turbomotor: i andre modeller leverer denne løsningen rundt 360 hk, og i en Quadrifoglio kan både forbrennings- og elsiden strammes til for å passere 400 hk. Da vil Tonale endelig få prestasjoner som står i stil med merket, med 0–100 km/t potensielt ned mot fem sekunder og en toppfart begrenset til cirka 250 km/t.Ingenting av dette er offisielt ennå, og tidsplanen er i bevegelse. Mye taler likevel for en debut mot slutten av 2027, med produksjon kort tid etter.
Oppdatert Alfa Romeo Tonale 2026 får 2,0 turbo på 268 hk, 9-trinns automat og Q4. Rykter sier Quadrifoglio-PHEV over 400 hk og mulig debut i 2027. Les mer.
Michael Powers, Editor
Alfa Romeo har spisset Tonale for modellåret 2026: linjene er strammere, kupeen ryddigere, og modellutvalget mer oversiktlig. Tyngdepunktet er nå en 2,0-liters turbomotor på 268 hk, koblet til en ni-trinns automat og Q4-firehjulsdrift. På veien kjennes den kvikk og stødig, og det mer strømlinjeformede oppsettet gir et helhetlig og målrettet inntrykk. Samtidig tenner den fortsatt ikke helt den Quadrifoglio-gløden man forbinder med Giulia og Stelvio—noe som merkes mer i væremåten enn i tallene.
Vridningen i historien er at en ekte Tonale Quadrifoglio kan bli spart til neste generasjon. Rapporter fra Italia antyder at den nye kompakt-SUV-en kan flytte til Stellantis’ STLA Medium-plattform. Et slikt bytte vil gi friere rammer for innpakning og trolig en merkbar økning i størrelse—med et veifotavtrykk som nærmer seg dagens Stelvio—og dermed et mer overbevisende utgangspunkt for en Quadrifoglio.
Hovedryktet kretser rundt drivlinjen. Det diskuteres en ladbar hybrid bygget rundt en 1,6-liters turbomotor: i andre modeller leverer denne løsningen rundt 360 hk, og i en Quadrifoglio kan både forbrennings- og elsiden strammes til for å passere 400 hk. Da vil Tonale endelig få prestasjoner som står i stil med merket, med 0–100 km/t potensielt ned mot fem sekunder og en toppfart begrenset til cirka 250 km/t.
Ingenting av dette er offisielt ennå, og tidsplanen er i bevegelse. Mye taler likevel for en debut mot slutten av 2027, med produksjon kort tid etter.
