Subaru Crosstrek og WRX mister toppvurderinger i nye IIHS-tester
Subaru Crosstrek og WRX mangler toppvurderinger i nye sikkerhetstester
Subaru Crosstrek og WRX mister toppvurderinger i nye IIHS-tester
IIHS har oppdatert testmetoder for 2026 med fokus på baksetepassasjerer. Subaru Crosstrek og WRX kvalifiserer ikke for topprangeringer på grunn av setebeltsproblemer.
2026-01-24T03:05:34+03:00
2026-01-24T03:05:34+03:00
2026-01-24T03:05:34+03:00
Forsikringsinstituttet for veitrafikksikkerhet (IIHS) har oppdatert sin metode for å vurdere biler i 2026, med fokus på å beskytte passasjerer på baksetet. Denne endringen forklarer hvorfor to populære Subaru-modeller – den vanlige Crosstrek og den mer spesielle WRX – ikke kvalifiserte seg for de høyeste utmerkelsene, til tross for at de beholdt gode vurderinger i andre kategorier.Hva WRX-testene avslørteWRX har fått flere oppdateringer av setebeltet de siste årene, men den reviderte testen avdekket et vedvarende problem: ved kollisjon kan livbeltet gli fra hoftene til magen. Dette øker risikoen for skader og hindrer sikkerhetssystemet i å fordele kreftene riktig. I praksis betyr det at sportsbilen fikk svake resultater for brystbeskyttelse og dukkebevegelse, noe som automatisk diskvalifiserte den fra å bli vurdert for pris.Hvorfor Crosstreks problem skiller seg utSiden Crosstrek selges i store antall, har resultatene spesielt stor betydning. Til tross for oppdaterte setebelter på baksetet, var effekten den samme: i en frontal kollisjon holdt ikke beltet seg i riktig posisjon. Bilen fikk samme vurderinger som WRX – akseptabel brystbeskyttelse og en grenseverdi for kontroll av passasjerposisjon.Hva dette betyr for Subarus omdømmeMerket, med sin lange sikkerhetstradisjon, opprettholder god ytelse i alle andre tester, og dette handler ikke om grunnleggende feil. Men de nye IIHS-standardene belyser nyanser som blir avgjørende i kampen om topprangeringer. For Subuar er konklusjonen klar: de må tilpasse sikkerhetssystemene for baksetepassasjerer ytterligere for å møte de oppdaterte kravene.
IIHS har oppdatert testmetoder for 2026 med fokus på baksetepassasjerer. Subaru Crosstrek og WRX kvalifiserer ikke for topprangeringer på grunn av setebeltsproblemer.
Michael Powers, Editor
Forsikringsinstituttet for veitrafikksikkerhet (IIHS) har oppdatert sin metode for å vurdere biler i 2026, med fokus på å beskytte passasjerer på baksetet. Denne endringen forklarer hvorfor to populære Subaru-modeller – den vanlige Crosstrek og den mer spesielle WRX – ikke kvalifiserte seg for de høyeste utmerkelsene, til tross for at de beholdt gode vurderinger i andre kategorier.
Hva WRX-testene avslørte
WRX har fått flere oppdateringer av setebeltet de siste årene, men den reviderte testen avdekket et vedvarende problem: ved kollisjon kan livbeltet gli fra hoftene til magen. Dette øker risikoen for skader og hindrer sikkerhetssystemet i å fordele kreftene riktig. I praksis betyr det at sportsbilen fikk svake resultater for brystbeskyttelse og dukkebevegelse, noe som automatisk diskvalifiserte den fra å bli vurdert for pris.
Siden Crosstrek selges i store antall, har resultatene spesielt stor betydning. Til tross for oppdaterte setebelter på baksetet, var effekten den samme: i en frontal kollisjon holdt ikke beltet seg i riktig posisjon. Bilen fikk samme vurderinger som WRX – akseptabel brystbeskyttelse og en grenseverdi for kontroll av passasjerposisjon.
Hva dette betyr for Subarus omdømme
Merket, med sin lange sikkerhetstradisjon, opprettholder god ytelse i alle andre tester, og dette handler ikke om grunnleggende feil. Men de nye IIHS-standardene belyser nyanser som blir avgjørende i kampen om topprangeringer. For Subuar er konklusjonen klar: de må tilpasse sikkerhetssystemene for baksetepassasjerer ytterligere for å møte de oppdaterte kravene.
