Mazda EZ-60 2027: pris, LiDAR og opptil 600 km CLTC-rekkevidde

© Mazda

Mazda tar 12 000 yuan ekstra i Kina for LiDAR sammenlignet med en tilsvarende EZ-60 uten sensoren. Modellår 2027 omfatter nå fire LiDAR-utstyrte versjoner, og den offisielle prisrekken er 119 900–172 900 yuan. En lanseringsrabatt på 6 000 yuan senker midlertidig startprisen til 113 900 yuan.

Dette er fortsettelsen på historien som startet i august, da Mazda åpnet forhåndsbestillingene uten å oppgi prisen eller alle spesifikasjonene for LiDAR-versjonen. Nå er hoveddataene kjent: på taket sitter en Hesai ATX som i EZ-60 oppgis å ha en deteksjonsrekkevidde på opptil 200 meter. Systemet omfatter også tre millimeterbølgeradarer, 11 HD-kameraer og 12 ultralydsensorer. Changan Mazda oppgir mer enn 250 meters rekkevidde for registrering fremover. Hesai oppgir selv opptil 230 meter ved 10 prosent reflektivitet for dagens ATX.

Navigasjonsassistenten fungerer på motorvei opptil 130 km/t og i bytrafikk opptil 80 km/t. Parkeringssystemet kjenner igjen mer enn 300 typer parkeringsplasser, og antallet aktive sikkerhetsfunksjoner er økt til 25. Enkelte funksjoner, blant annet minne for parkeringsruter, skal aktiveres senere via OTA-oppdateringer. Dette er fortsatt et avansert førerassistansesystem, ikke et system for fullt autonom kjøring.

Drivlinjene er i stor grad uendret. Rekkeviddeforlengeren bruker en 1,5-liters bensinmotor som generator, et batteri på 31,73 kWh og en bakre elmotor på 190 kW, tilsvarende rundt 258 hk. På strøm alene kan bilen kjøre opptil 200 km etter CLTC. Den helelektriske versjonen beholder LFP-batteriet på 77,94 kWh, bakhjulsdrift og opptil 600 km rekkevidde etter CLTC.

Den egentlige tekniske nyheten i modellfamilien er dermed LiDAR. EZ-60 Sport Edition som ble vist i Chengdu skiller seg derimot hovedsakelig ut med design og ikke høyere effekt. Mazda tetter dermed et viktigere hull i Kina, der avanserte systemer for bykjøring lenge har vært et viktig salgsargument for lokale elbiler.

Teknologien er foreløpig ikke bekreftet for Europa. Den globale Mazda CX-6e er riktignok basert på EZ-60, men Mazdas offisielle europeiske materiale annonserer ikke det kinesiske systemet med Hesai ATX. Spesifikasjonene for den nye LiDAR-versjonen skal derfor ikke overføres til CX-6e.