Siste BMW M4 GTS (2016) til salgs – 1 000 803 $ i Orlando
Siste BMW M4 GTS #803/803 fra 2016 til salgs i Orlando
Siste BMW M4 GTS (2016) til salgs – 1 000 803 $ i Orlando
Den siste BMW M4 GTS (2016), nr. 803/803, i Orlando. Kun 305 miles og prisantydning 1 000 803 dollar. Banefokusert samlerobjekt med vanninjeksjon. 493 hk.
2025-09-17T06:59:14+03:00
2025-09-17T06:59:14+03:00
2025-09-17T06:59:14+03:00
En BMW M4 GTS fra 2016 har dukket opp for salg i Orlando, Florida, med en prisantydning på 1 000 803 dollar. Summen alene får folk til å heve øyenbrynene, men det egentlige trekkplasteret er noe helt annet: dette er den siste M4 GTS som ble bygget, nummer 803 av 803 i den begrensede serien. Telleren viser bare 305 miles, så bilen fremstår i praksis som urørt siden fabrikkdørene lukket seg. Prislappen er lett å lese som et signal om samleverdi snarere enn en oppfordring til å bruke bilen for alt den er verdt.Da den ble avduket i 2016, kom M4 GTS som den mest kompromissløse tolkningen av BMW M sin M4 i F82-generasjonen. Den var mer enn et utstyrsnivå: en banefokusert spesialmodell som hentet frem arven fra tidligere ikoner som E46 M3 CSL. Samtidig markerte den 30-årsjubileet for BMW M3, noe som bare økte tiltrekningskraften blant entusiaster.GTS-en introduserte teknologi som ikke tidligere var å se på serieproduserte BMW-er. Den 3,0-liters S55 rekkesekseren med to turboer benyttet vanninjeksjon for å kjøle innluften og øke ladetrykket. Resultatet var 493 hk og 443 Nm, sendt til bakhjulene via en sju-trinns dobbeltclutchkasse. BMW oppga 0–100 km/t på 3,7 sekunder, og uavhengige tester antydet at den kunne være enda raskere, mens toppfarten var begrenset til 305 km/t. Tall som fortsatt biter fra seg.Panser, tak og bagasjelokk var laget i karbonforsterket plast, mens eksosanlegget tok i bruk lett titan. En manuelt justerbar frontsplitter i karbon og en ruvende bakvinge ga coupéen et uttrykk som hører hjemme på banen. I kupéen ble det skrudd ned til det essensielle med lette dørpaneler og Alcantara, og den valgfrie Clubsport-pakken la til veltebur og racingbelter. Selv baklyktene skilte seg ut: OLED-teknologi ga et særegent lys etter mørkets frembrudd – en liten detalj som understreker hvor målbevisst denne utgaven er.
BMW M4 GTS 2016, siste bygget 803/803, til salgs, Orlando, pris 1 000 803 dollar, S55, vanninjeksjon, 493 hk, F82, karbon, OLED baklykter, Clubsport-pakke, samlerbil, banebil
2025
Michael Powers
news
Siste BMW M4 GTS #803/803 fra 2016 til salgs i Orlando
Den siste BMW M4 GTS (2016), nr. 803/803, i Orlando. Kun 305 miles og prisantydning 1 000 803 dollar. Banefokusert samlerobjekt med vanninjeksjon. 493 hk.
Michael Powers, Editor
En BMW M4 GTS fra 2016 har dukket opp for salg i Orlando, Florida, med en prisantydning på 1 000 803 dollar. Summen alene får folk til å heve øyenbrynene, men det egentlige trekkplasteret er noe helt annet: dette er den siste M4 GTS som ble bygget, nummer 803 av 803 i den begrensede serien. Telleren viser bare 305 miles, så bilen fremstår i praksis som urørt siden fabrikkdørene lukket seg. Prislappen er lett å lese som et signal om samleverdi snarere enn en oppfordring til å bruke bilen for alt den er verdt.
Da den ble avduket i 2016, kom M4 GTS som den mest kompromissløse tolkningen av BMW M sin M4 i F82-generasjonen. Den var mer enn et utstyrsnivå: en banefokusert spesialmodell som hentet frem arven fra tidligere ikoner som E46 M3 CSL. Samtidig markerte den 30-årsjubileet for BMW M3, noe som bare økte tiltrekningskraften blant entusiaster.
GTS-en introduserte teknologi som ikke tidligere var å se på serieproduserte BMW-er. Den 3,0-liters S55 rekkesekseren med to turboer benyttet vanninjeksjon for å kjøle innluften og øke ladetrykket. Resultatet var 493 hk og 443 Nm, sendt til bakhjulene via en sju-trinns dobbeltclutchkasse. BMW oppga 0–100 km/t på 3,7 sekunder, og uavhengige tester antydet at den kunne være enda raskere, mens toppfarten var begrenset til 305 km/t. Tall som fortsatt biter fra seg.
Panser, tak og bagasjelokk var laget i karbonforsterket plast, mens eksosanlegget tok i bruk lett titan. En manuelt justerbar frontsplitter i karbon og en ruvende bakvinge ga coupéen et uttrykk som hører hjemme på banen. I kupéen ble det skrudd ned til det essensielle med lette dørpaneler og Alcantara, og den valgfrie Clubsport-pakken la til veltebur og racingbelter. Selv baklyktene skilte seg ut: OLED-teknologi ga et særegent lys etter mørkets frembrudd – en liten detalj som understreker hvor målbevisst denne utgaven er.
