Tesla Model S 75D: batterilevetid etter 966 000 km

© A. Krivonosov

Nesten 966 000 km på åtte år — så langt har en Tesla Model S 75D brukt av den australske transportøren Nigel Raynard kjørt. Ifølge eieren ble drivbatteriet bare byttet én gang, etter at en feil oppsto ved 666 666 km. Med batteri nummer to har bilen allerede kjørt nesten 300 000 km.

Raynard delte den nye milepælen i sosiale medier, og tallene omtales av australske The Driven. Eieren sier at bremseklossene bare har krevd ett bytte per aksel i hele perioden. Et sett dekk varer omtrent 50 000–75 000 km, og etter batteribyttet er gjennomsnittlig forbruk 18,6 kWh/100 km.

Det er likevel en uklarhet rundt erstatningsbatteriet. I det nyeste innlegget omtaler Raynard en 90 kWh-pakke som ble montert på garanti. I 2024 skrev imidlertid The Driven at han var blitt tilbudt et 90 kWh-batteri for rundt 26 800 AUD, men valgte et gratis garantibytte til en 75 kWh-pakke. Det er derfor sikkert at batteriet ble skiftet helt én gang, men ikke hvilken kapasitet den nåværende pakken har.

Én bil dokumenterer ikke den typiske levetiden til alle Tesla-modeller. Bredere data viser store variasjoner: tall for 22 700 elbiler peker på en gjennomsnittlig degradering på rundt 2,3% per år, påvirket av klima, lading og bruksmønster. Ved kjøp av en eldre elbil er det derfor viktigere å måle SoH og kontrollere batterihistorikken enn bare å se på kilometerstanden.

Raynard anslår selv at han har spart nesten 100 000 AUD i drivstoff. Dette er eierens egen beregning, ikke en uavhengig sammenligning av driftskostnader.

For kjøpere av brukte elbiler er eksempelet mindre et løfte om en bil som klarer én million kilometer, og mer et tegn på at høy kilometerstand alene ikke avgjør tilstanden. Batteriets reparasjonshistorikk, faktisk SoH og tilstanden til høyvoltsystemet sier mer enn et imponerende tall på kilometertelleren.