GM avduker raskladet XFC Cell-batteri: 10-70% på 5,6 minutter
GM sin XFC Cell-teknologi lader batterier på 5,6 minutter
GM avduker raskladet XFC Cell-batteri: 10-70% på 5,6 minutter
GM har avduket XFC Cell-batteriet som lader fra 10 til 70% på 5,6 minutter. Teknologien bruker LFP-katode og silisiumanode for rask lading og skalerbar masseproduksjon.
2026-02-14T02:20:24+03:00
2026-02-14T02:20:24+03:00
2026-02-14T02:20:24+03:00
GM har avduket sin eksperimentelle XFC Cell-teknologi – et batteri som kan lades fra 10 til 70 prosent på bare 5,6 minutter. Dette er blant de raskeste resultatene i bransjen og markerer et viktig første skritt mot ladingstider som kan sammenlignes med å fylle drivstoff på en bensinbil. Utviklingen har allerede vunnet to R&D; 100-priser.Løsningen er bygget på en kombinasjon av en LFP-katode og en ny silisiumanode. Selv om litiumjernfosfat lenge har blitt rost for pålitelighet og lave kostnader, har ladingshastigheten vært en svakhet. GM-ingeniører løste dette gjennom spesialbehandling av elektrodenes overflate, noe som gjør at batteriet tåler høye strømmer uten raskt slitasje eller mekanisk nedbrytning.Prosjektet ble ledet av forskningssjef George Sintra, med viktig ingeniørarbeid utført i GMs kinesiske laboratorium under ledelse av Helen Liu. Selskapet understreker at skalerbarhet er like viktig som ytelse – teknologien ble utformet fra starten av for masseproduksjon og rimelige kostnader.GM ser på XFC Cell som et skritt mot full lading på 3 til 5 minutter. Dersom konseptet når produksjon, kan det endre markedet: den største kritikken mot elbiler – lange ladetider – vil i praksis forsvinne.
GM har avduket XFC Cell-batteriet som lader fra 10 til 70% på 5,6 minutter. Teknologien bruker LFP-katode og silisiumanode for rask lading og skalerbar masseproduksjon.
Michael Powers, Editor
GM har avduket sin eksperimentelle XFC Cell-teknologi – et batteri som kan lades fra 10 til 70 prosent på bare 5,6 minutter. Dette er blant de raskeste resultatene i bransjen og markerer et viktig første skritt mot ladingstider som kan sammenlignes med å fylle drivstoff på en bensinbil. Utviklingen har allerede vunnet to R&D 100-priser.
Løsningen er bygget på en kombinasjon av en LFP-katode og en ny silisiumanode. Selv om litiumjernfosfat lenge har blitt rost for pålitelighet og lave kostnader, har ladingshastigheten vært en svakhet. GM-ingeniører løste dette gjennom spesialbehandling av elektrodenes overflate, noe som gjør at batteriet tåler høye strømmer uten raskt slitasje eller mekanisk nedbrytning.
Prosjektet ble ledet av forskningssjef George Sintra, med viktig ingeniørarbeid utført i GMs kinesiske laboratorium under ledelse av Helen Liu. Selskapet understreker at skalerbarhet er like viktig som ytelse – teknologien ble utformet fra starten av for masseproduksjon og rimelige kostnader.
GM ser på XFC Cell som et skritt mot full lading på 3 til 5 minutter. Dersom konseptet når produksjon, kan det endre markedet: den største kritikken mot elbiler – lange ladetider – vil i praksis forsvinne.
