30 bilmodeller forsvinner i 2025: fra GT-R til Bugatti
30 bilmodeller fases ut innen 2025: hva skjer og hvorfor
30 bilmodeller forsvinner i 2025: fra GT-R til Bugatti
Fra Nissan GT-R til Bugatti Bolide: 30 bilmodeller forsvinner innen 2025. Vi forklarer skiftet mot SUV og elbiler, utslippskravene og hva som kommer i stedet.
2025-09-21T23:46:38+03:00
2025-09-21T23:46:38+03:00
2025-09-21T23:46:38+03:00
Bilmarkedet gjennomgår en av de største omveltningene det siste tiåret. Innen utgangen av 2025 er det duket for både overskrifter og skuffelser: 30 modeller tas ut av produksjon – alt fra ikoniske sportsbiler og hverdagslige sedaner til rendyrkede superbiler. Tempoet sier sitt om hvor raskt kursen endres.Blant de mest smertefulle avskjedene takker Nissan GT-R for seg – produsert siden 2007 og en legende i global motorsport. Ferrari sier farvel til den elegante Roma, Maserati lukker kapitlet for den nå ikoniske MC20, og Bugatti avslutter den banefokuserte Bolide – samtidig som 8-liters W16-æraen tar slutt. I premiumsjiktet fases Audi A4 og A5 ut når nye plattformer tar over, mens Alfa Romeo Giulia og Stelvio har tapt terreng mot tyske og kinesiske rivaler. For entusiaster svir det ekstra.På den andre siden av Atlanteren forlater Chevrolet Malibu endelig scenen, og Acura trapper ned TLX. Infiniti dropper crossoverne QX50 og QX55 for å gi plass til mer moderne hybrid- og el-SUV-er.Sverige setter også sitt preg: Volvo tar S60, V60 og S90 ut av produksjon og flytter fokuset til den elektriske ES90 og ulike SUV-er – et tydelig signal om hvor vinden blåser. Lexus sier farvel til RC-kupeen og LC-hybriden, mens Genesis trekker ut kontakten på den elektriske G80 på grunn av svak etterspørsel. Selv nisjemerker som Morgan Plus Six fikk ikke plass i den fornyede porteføljen.Årsakene er enkle. For det første en global tilbaketrekning fra sedaner og kupeer, mens crossover og SUV skyter fart. For det andre tyngden av utslippskrav og dreiningen mot batterikraft. For det tredje nøktern økonomi: mange merker kutter ulønnsomme modellnavn for å samle kreftene om det som faktisk selger. Fra førerplass blir avveiningen tydelig: valgmulighetene snevres inn, men de som består, treffer behovene mer presist.Kontrasten til for ti år siden er slående. I 2015 omfattet Fords amerikanske modellrekke – utover pickuper og SUV-er – fortsatt Fiesta, Focus, Fusion og Taurus; innen 2025 står bare Mustang igjen. Europa har gjennomgått en lignende omstilling, der kjente sedaner gir plass til elektriske crossovers.Likevel betyr ikke en modells forsvinning at navnet er dødt. Acura kan vekke TLX til live som en elektrisk SUV, og Alfa Romeo forbereder en arvtaker til Giulia på den nye STLA-arkitekturen. Noen biler – som Bugatti Bolide og Maserati MC20 – blir sjeldne samlerobjekter, med priser som etter all sannsynlighet stiger år for år.
Fra Nissan GT-R til Bugatti Bolide: 30 bilmodeller forsvinner innen 2025. Vi forklarer skiftet mot SUV og elbiler, utslippskravene og hva som kommer i stedet.
Michael Powers, Editor
Bilmarkedet gjennomgår en av de største omveltningene det siste tiåret. Innen utgangen av 2025 er det duket for både overskrifter og skuffelser: 30 modeller tas ut av produksjon – alt fra ikoniske sportsbiler og hverdagslige sedaner til rendyrkede superbiler. Tempoet sier sitt om hvor raskt kursen endres.
Blant de mest smertefulle avskjedene takker Nissan GT-R for seg – produsert siden 2007 og en legende i global motorsport. Ferrari sier farvel til den elegante Roma, Maserati lukker kapitlet for den nå ikoniske MC20, og Bugatti avslutter den banefokuserte Bolide – samtidig som 8-liters W16-æraen tar slutt. I premiumsjiktet fases Audi A4 og A5 ut når nye plattformer tar over, mens Alfa Romeo Giulia og Stelvio har tapt terreng mot tyske og kinesiske rivaler. For entusiaster svir det ekstra.
På den andre siden av Atlanteren forlater Chevrolet Malibu endelig scenen, og Acura trapper ned TLX. Infiniti dropper crossoverne QX50 og QX55 for å gi plass til mer moderne hybrid- og el-SUV-er.
Sverige setter også sitt preg: Volvo tar S60, V60 og S90 ut av produksjon og flytter fokuset til den elektriske ES90 og ulike SUV-er – et tydelig signal om hvor vinden blåser. Lexus sier farvel til RC-kupeen og LC-hybriden, mens Genesis trekker ut kontakten på den elektriske G80 på grunn av svak etterspørsel. Selv nisjemerker som Morgan Plus Six fikk ikke plass i den fornyede porteføljen.
Årsakene er enkle. For det første en global tilbaketrekning fra sedaner og kupeer, mens crossover og SUV skyter fart. For det andre tyngden av utslippskrav og dreiningen mot batterikraft. For det tredje nøktern økonomi: mange merker kutter ulønnsomme modellnavn for å samle kreftene om det som faktisk selger. Fra førerplass blir avveiningen tydelig: valgmulighetene snevres inn, men de som består, treffer behovene mer presist.
Kontrasten til for ti år siden er slående. I 2015 omfattet Fords amerikanske modellrekke – utover pickuper og SUV-er – fortsatt Fiesta, Focus, Fusion og Taurus; innen 2025 står bare Mustang igjen. Europa har gjennomgått en lignende omstilling, der kjente sedaner gir plass til elektriske crossovers.
Likevel betyr ikke en modells forsvinning at navnet er dødt. Acura kan vekke TLX til live som en elektrisk SUV, og Alfa Romeo forbereder en arvtaker til Giulia på den nye STLA-arkitekturen. Noen biler – som Bugatti Bolide og Maserati MC20 – blir sjeldne samlerobjekter, med priser som etter all sannsynlighet stiger år for år.
