Isuzu og Toyota utvikler hydrogenbusser: produksjon 2026
Isuzu og Toyota samarbeider om hydrogenbrenselcellebusser: produksjon fra april 2026 hos J-Bus
Isuzu og Toyota utvikler hydrogenbusser: produksjon 2026
Isuzu og Toyota utvikler hydrogenbrenselcellebusser på Isuzus lavgulvsplattform, med produksjonsstart i april 2026 hos J-Bus. Lavere kost og CO₂-utslipp.
2025-09-29T10:25:05+03:00
2025-09-29T10:25:05+03:00
2025-09-29T10:25:05+03:00
29. september kunngjorde Isuzu og Toyota at de skal samarbeide om å utvikle og produsere en ny generasjon kommersielle busser drevet av hydrogenbrenselceller. Målet er å levere mobilitetsløsninger som møter kommende miljøkrav. Produksjonen er planlagt å starte våren neste år – i april 2026 – ved J-Bus’ spesialiserte fabrikk i Tochigi-prefekturet. Tidsplanen virker ambisiøs, men vel avveid, av den typen operatører kan planlegge etter.Bussene skal bygges på en dedikert lavgulvsplattform for elektriske busser utviklet av Isuzu, kombinert med avanserte hydrogenbrenselcellesystemer fra Toyota Motor Corporation. Ansvarsdelingen følger de to merkenes styrker og fremstår som en pragmatisk måte å holde utviklingen fokusert og forutsigbar.Selskapene tar sikte på å kutte driftskostnader betydelig gjennom standardisering av komponenter, samtidig som CO₂-utslippene presses ned mot minimale nivåer. De vil også gjøre kollektivtransport mer attraktiv og støtte bærekraftig byinfrastruktur og renere bymiljøer i Japan og utover. I praksis fremstår satsingen på fellesdeler som den stille hovedsaken – ofte er det nettopp der flåteøkonomien enten går opp eller ikke.
Isuzu og Toyota utvikler hydrogenbrenselcellebusser på Isuzus lavgulvsplattform, med produksjonsstart i april 2026 hos J-Bus. Lavere kost og CO₂-utslipp.
Michael Powers, Editor
29. september kunngjorde Isuzu og Toyota at de skal samarbeide om å utvikle og produsere en ny generasjon kommersielle busser drevet av hydrogenbrenselceller. Målet er å levere mobilitetsløsninger som møter kommende miljøkrav. Produksjonen er planlagt å starte våren neste år – i april 2026 – ved J-Bus’ spesialiserte fabrikk i Tochigi-prefekturet. Tidsplanen virker ambisiøs, men vel avveid, av den typen operatører kan planlegge etter.
Bussene skal bygges på en dedikert lavgulvsplattform for elektriske busser utviklet av Isuzu, kombinert med avanserte hydrogenbrenselcellesystemer fra Toyota Motor Corporation. Ansvarsdelingen følger de to merkenes styrker og fremstår som en pragmatisk måte å holde utviklingen fokusert og forutsigbar.
Selskapene tar sikte på å kutte driftskostnader betydelig gjennom standardisering av komponenter, samtidig som CO₂-utslippene presses ned mot minimale nivåer. De vil også gjøre kollektivtransport mer attraktiv og støtte bærekraftig byinfrastruktur og renere bymiljøer i Japan og utover. I praksis fremstår satsingen på fellesdeler som den stille hovedsaken – ofte er det nettopp der flåteøkonomien enten går opp eller ikke.
