Svart utenpå, skuddsikker inni: Miami Armored tolker Lexus LX 700
© Miami Armored
Utvendig ser denne Lexus LX 700 ut som hvilken som helst svart, dyr SUV. Det er nettopp poenget: bilen viser ikke fram beskyttelsen sin, men etter ombyggingen hos Miami Armored tåler den prosjektiler i kaliber 7,62 mm, også slike som avfyres fra våpen av AK-47-typen.
Karosseriet har fått ballistisk beskyttelse hele veien rundt. Pakken sies å tåle ikke bare beskytning, men også sprengvirkningen fra to håndgranater. I kupéen beskyttes passasjerene av ballistisk glass, mens ekstra pansrede plater dekker drivstofftank, motorrom og batteri. Et viktig poeng: en sterk passasjercelle har lite for seg dersom noen få skudd holder til å sette motoren eller drivstoffanlegget ut av spill.
Bakre skillevegg, dørhengsler og panelskjøter er også forsterket. Et overlappssystem dekker skjøtene mellom pansrede deler, slik at kuler ikke kan trenge gjennom svake punkter mellom seksjonene. Dekkene er run-flat — bilen kan kjøre videre selv etter at hjulene er skadet.
Mot et tillegg er det tilgjengelig nattsynkamera, sirene med høyttaler, LED-stroboskop foran og bak, forsterkede støtfangere, beskyttelse av radiatoren, et luftfiltreringssystem og en nødluke i taket. Et slikt utstyrsnivå nærmer seg det man finner på biler for sikkerhetspersonell, diplomater eller kunder som er mer opptatt av muligheten til å komme seg ut av en farlig situasjon enn av påkostet luksus.
Drivlinjen har de latt være i fred. Lexus LX 700 beholder sin 3,5-liters V6 med to turboladere og hybridsystem. Effekten er 457 hk og dreiemomentet 790 Nm. Miami Armored hevder at den ekstra vekten av panseret ikke har nevneverdig innvirkning på kjøreegenskapene.
For en vanlig eier er denne LX-en absurd overdimensjonert. Men den som kjøper panser, tenker ikke på toppfart, men på minuttene etter det første treffet. Og det er der Lexus slutter å være en status-SUV og blir en svart kapsel — en som ikke skal vinne et løp, men ganske enkelt få menneskene om bord hjem i live.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Polina Kotikova