16+

Nissan Juke 2027: priser, utstyr og spesialutgaven Pulse i Tyskland

© nissan-global.com
Nissan oppgraderer Juke-serien i Tyskland: Acenta starter på 25 990 € med 12,3-tommers digitale instrumenter, mens Pulse starter på 33 800 €.
Forfatter: Nikita Novikov

I Tyskland koster nye Nissan Juke Pulse 33 800 € med 1,0-liters turbomotor på 114 hk og sjutrinns DCT. Hybriden på 143 hk koster 36 700 €. Viktigere enn spesialutgaven alene er at Nissan samtidig har endret utstyrsnivåene for nesten hele dagens Juke-program.

Allerede Acenta til 25 990 € får nå 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, automatisk klimaanlegg, trådløs mobillading, regnsensor og nøkkelfri adgang som standard. De aktuelle utgavene får også et nytt ratt med integrert overvåking av førerens oppmerksomhet.

Nissan Juke Pulse
© nissan-global.com

N-Connecta legger til 19-tommers hjul, 360-graderskameraer og ProPILOT med Navi-Link og Stop&Go. N-Design kombinerer samme førerassistanse med skinnseter med Alcantara-detaljer, vinterpakke, tofarget karosseri og Bose Personal Plus.

Pulse legger større vekt på design. Den tilbys i Deep Ocean samt Pearl White og Ceramic Grey med svart tak og svarte speil. Taket får grafikk formet som en lydbølge, og 19-tommers hjul har fargede innsatser. Interiøret bruker mørkeblått kunstskinn og Mélange-stoff, med sportsseter, oppvarmet frontrute, stemningsbelysning, Bose Personal Plus og 360-graderskameraer.

Nissan Juke Pulse
© nissan-global.com

Teknikken er i hovedsak uendret. Den tresylindrede bensinmotoren 1.0 DIG-T yter 114 hk og 200 Nm, mens 1,6-hybriden leverer 143 hk. Oppgitt forbruk er 6,0–6,1 l/100 km med DCT og 4,6–4,8 l/100 km for hybriden.

Oppdateringen kommer i en overgangsperiode. Nissan har allerede vist tredje generasjon Juke som en helelektrisk crossover, med europeisk lansering planlagt våren 2027. Dagens Juke blir foreløpig værende i salg, og Pulse gir et ekstra valg for dem som fortsatt ønsker bensin eller hybrid.

Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Nikita Novikov

Siste artikler