Xpeng G9L: pris og spesifikasjoner for den nye kinesiske flaggskip-SUV-en

© xpeng.com

Forhåndsbestillingen av Xpeng G9L har startet i Kina til en pris på 259 800 yuan (tilsvarende rundt 38 260 dollar). Det er bare 11 000 yuan mer enn dagens G9 som koster 248 800 yuan, selv om den nye SUV-en er 229 mm lengre og akselavstanden har økt med 102 mm — til henholdsvis 5120 og 3100 mm. Prisen og målene på dagens G9 bekreftes av merkets offisielle konfigurator.

I en offisiell pressemelding datert 11. august presenterte Xpeng både rene elbilversjoner og seriehybride (EREV) versjoner av G9L. Instegsmodellen 702 Max har bakhjulsdrift, mens firehjulsdrevne varianter tilbyr 660 eller 755 km CLTC-rekkevidde. EREV-versjonen oppgis å klare 435 km før bensingeneratoren starter, og opptil 1602 km samlet rekkevidde.

Her er det et bemerkelsesverdig avvik fra tidligere dokumenter. I juni viste den kinesiske sertifiseringsdatabasen batterier på 91,9 og 110 kWh for G9L, med en elektrisk rekkevidde på opptil 805 km CLTC. Denne konfigurasjonen mangler i den nå kunngjorte forhåndsbestillingsserien, der maksimum er 755 km. Det er ikke utelukket at en 805 km-versjon kommer senere, men Xpeng har ennå ikke lovet det.

På lengre turer er ikke batterikapasiteten alt som teller. Xpeng fremhever 5C-teknologien: ved en kompatibel stasjon skal bilen kunne hente opptil 450 km CLTC-rekkevidde på bare 9 minutter. Den firehjulsdrevne elektriske versjonen, i 755 km-utgaven, akselererer til 100 km/t på 4,45 sekunder; EREV klarer det på 4,95 sekunder. Alle versjoner får bakhjulsstyring med en vinkel på opptil 15 grader som standard, noe som gir denne 5,12 meter lange SUV-en en oppgitt svingradius på bare 5,4 m.

G9L deler teknisk plattform med den større GX-modellen, men velger en femseters løsning i stedet for seks seter, med 1152 liter bagasjerom pluss 230 liter ekstra oppbevaring under lastegulvet. GX har allerede vist hvor høyt Xpeng legger den teknologiske listen for sine store SUV-er — også den kombinerer elektrisk og EREV-drivlinje, hurtiglading og sin egen beregningsplattform.

Prisplasseringen er uvanlig tett. Grunnmodellen G9 koster 248 800 yuan, mens G9L-ens forhåndsbestillingspris bare er litt høyere til tross for et merkbart større karosseri og nyere teknikk. Til sammenligning fikk den seks seters GX ved lansering en tidsbegrenset kampanjepris fra 269 800 yuan. De to tallene kan imidlertid ikke sammenlignes direkte: G9L-ens pris er fortsatt en forhåndsbestillingspris, mens GX-ens er en kampanjepris.

Neste kontrollpunkt er G9L-ens offisielle markedslansering. Da vil det bli klart om terskelen på 259 800 yuan holder, om en sertifisert 805 km-versjon dukker opp, og hvilke av dagens kunngjorte utførelser som først når markeder utenfor Kina.