Hyundai Bayon 2027: størrelse, hybridmotor og forventet pris

© hyundainews.com

Hyundai har sendt andre generasjon av Bayon ut på sommertester i Sør-Europa. Prototypen ser tydelig større ut enn dagens 4 180 mm lange crossover, og ordreoppstart ventes i første halvår av 2027. De eksakte målene er ikke avslørt ennå, så det er for tidlig å snakke om en konkret økning. Hyundai oppgir offisielt et bagasjerom på 411 liter for dagens Bayon — en større karosseri gir sjansen til at også dette tallet øker.

Utvendig blir dette ingen vanlig ansiktsløftning. Under det tette kamuflasjelaget skimtes allerede en helt omarbeidet front og bakende, ny lysgrafikk og mer massive proporsjoner. Bayon skal nærme seg Kona i inntrykk, samtidig som den beholder posisjonen som den minste B-SUV-en i utvalget. Denne retningen passer inn i Hyundais store modellprogramfornyelse fram mot 2027.

Den største endringen ventes i motorutvalget. Motor.es skriver om at bensinmotorene beholdes, at 48-volts MHEV-teknologi gjør comeback, og at den første fullverdige selvladende HEV-hybriden i Bayons historie dukker opp. Her trengs en viktig presisering: Hyundai har ennå ikke publisert tekniske spesifikasjoner for andre generasjon. Selskapet bekrefter offisielt bare den bredere strategien — innen 2027 skal en elektrifisert versjon finnes for hver modell i den europeiske modellporteføljen.

Med hybrid vil Bayon havne i direkte konkurranse med Toyota Yaris Cross, Renault Captur og MG ZS Hybrid+. Toyota fortsetter for sin del å utvikle sin egen kompakte SUV: Yaris Cross fikk nylig ennå en oppdatering, så lav pris alene blir ikke nok for Hyundai.

Dagens Bayon har i Spania en grunnpris fra 24 557 €, mens det aktuelle tilbudet starter på 18 057 €. Her er det derimot snakk om den eksisterende modellen med 90-hesters motoren 1.0 T-GDi, ikke den kommende hybriden.

Hvis HEV-opplysningene bekreftes, blir nettopp drivlinjen den viktigste forskjellen mellom andre generasjon Bayon og dagens modell. De endelige motorene, målene og prisen ventes å komme nærmere den offisielle lanseringen; fram til da bør hybridopplysningene korrekt betraktes som test- og bransjekildeinformasjon, ikke som Hyundais endelige spesifikasjon.