Lamborghini Revuelto SV 2026: effekt, 0-100 km/t-tid og baneoppgraderinger

© lamborghini.com

Lamborghini har vist frem Revuelto SV, et hybrid V12-flaggskip med 1065 hestekrefter, et batteri på 7,3 kWh og 80 prosent mer nedoverkraft enn standardmodellen. Effektøkningen fremstår som beskjeden sett opp mot omfanget av resten av ombyggingen: 1065 hestekrefter mot 1015 hestekrefter for basiskupeen. Kapasiteten til trekkbatteriet økte derimot fra 3,8 til 7,3 kWh, nedoverkraften steg med 80 prosent, og akselerasjonen til 100 km/t ble kortet ned fra 2,5 til 2,4 sekunder. Det større batteriet finnes først og fremst for at hybridsystemet skal levere stabil ytelse ved langvarig belastning på bane.

Drivverkets oppsett er uendret: en 6,5-liters V12 uten turbo samarbeider med tre elektriske motorer og en åttetrinns dobbeltclutchgirkasse. Systemet leverer 1065 hestekrefter og 1425 Nm dreiemoment, 0-200 km/t tar 6,7 sekunder, og toppfarten overstiger 345 km/t. Til sammenligning yter standard-Revuelto 1015 hestekrefter med en oppgitt toppfart over 350 km/t – SV er tydelig satt opp for svingtempo fremfor ren toppfart.

Chassiset understøtter denne logikken. Den aktive bakvingen er byttet ut med en fast, manuelt justerbare dempere med racing-opphav har kommet til, sammen med nye karbonkeramiske bremser CCM-R Plus og Bridgestone Potenza Race R-dekk. Nedoverkraften økte med 80 prosent sammenlignet med Revuelto og rundt 10 prosent sammenlignet med Aventador SVJ. Girkassen skifter 30 prosent raskere, og en ny Pilota-modus lar føreren justere elektronikkinngrepet i fem trinn.

Nettopp denne samlingen av endringer kunne allerede anes under Revuelto SVs testing på Nürburgring: om våren bar prototypen allerede den faste vingen og den ombygde frontfangeren, men effekten forble ukjent den gangen. De tidligere antakelsene kan nå erstattes med de bekreftede 1065 hestekreftene.

Den har også en direkte rival. Ferrari 849 Testarossa når 1050 hestekrefter, så Lamborghinis forsprang i den enheten er bare 15 hestekrefter. Den mer interessante forskjellen mellom de to ligger i chassis- og aerodynamikkinnstillingen, ikke i hybridsystemets toppytelse.

Prisen på Revuelto SV er ennå ikke offisielt annonsert. Autocar forventer leveringsstart i 2027 og skriver om en toårig produksjonssyklus, men produsenten har foreløpig ikke oppgitt eksakt antall biler. For denne versjonen teller et annet tall mer: Lamborghini gjorde en effektøkning på bare 4,9 prosent om til en langt dypere ombygging av aerodynamikk, bremser og styring av hybridsystemet.