Voyah Passion S 2026: pris, rekkevidde og spesifikasjoner mot Xiaomi YU7

© voyah.com.cn

Voyah har kuttet inngangsprisen på den nye Passion S kraftig: et tidsbegrenset tilbud starter nå på 223 900 yuan, rundt 28 900 euro. Det er 9 600 yuan lavere enn dagens basisversjon av Xiaomi YU7, som koster 233 500 yuan — en forskjell på om lag 4,1%. Den dyreste versjonen av Passion S ble enda tydeligere billigere etter forhåndsbestillingsfasen: fra 309 900 til 273 900 yuan, en reduksjon på 36 000 yuan, eller 11,6%. Forhåndsbestillingsprisen for toppversjonen startet faktisk på 309 900 yuan.

Kjøperne kan velge mellom tre versjoner. De ordinære veiledende prisene er 229 900, 255 900 og 279 900 yuan, mens de tidsbegrensede startprisene er 223 900, 249 900 og 273 900 yuan.

Bakhjulsdrevne biler får én elmotor på 300 kW, om lag 408 hestekrefter. Firehjulsdrevne Ultra+ kombinerer motorer på 175 kW og 300 kW til en samlet effekt på 475 kW, om lag 646 hestekrefter. Disse drivverksdataene, sammen med batteriene på 81,6 og 98,1 kWh, var allerede publisert før salgsstart, i forhåndsbestillingsfasen.

Den maksimale oppgitte rekkevidden når 740 km ifølge CLTC-syklusen for den bakhjulsdrevne versjonen med 98,1 kWh-batteriet. Firehjulsdriften er oppgitt til 700 km. Arkitekturen er på 800 volt, og 5C-hurtiglading gjør det mulig å øke ladenivået fra 20 til 80% på rundt 10 minutter. I Kina er kombinasjonen av 800-volts arkitektur og hurtiglading allerede i ferd med å bli et av de viktigste konkurransefeltene i premiumsegmentet for elbiler.

Mer uvanlig enn priskrigen er utstyret. Alle versjoner får fire lidarer og Huawei Qiankun ADS 5 som standard: en hovedsensor med 896 kanaler suppleres av tre lidarer som overvåker blindsonene. Totalt bruker bilen 33 sensorer. Allerede i forhåndsbestillingsfasen bekreftet Dongfeng de fire lidarene og Huawei-økosystemet på Passion S. Voyah satser på tilsvarende vis på Huawei-teknologi i andre nye modeller, blant annet Taishan X8.

Passion S måler 5050x1998x1656 mm med et akselavstand på 3000 mm, noe som faktisk gjør den størrelsesmessig nær Xiaomi YU7. Voyahs fortrinn viser seg imidlertid i dag tydeligst i prisen: dagens inngangspris underkutter basis-YU7, mens Passion S sin maksimale rekkevidde på 740 km slår 643 km ifølge CLTC for den nye inngangsversjonen av YU7.

En russisk lansering av Passion S er ennå ikke annonsert. Voyahs nåværende offisielle modellutvalg i Russland omfatter Free, Dream og sedanen Passion; den nye kinesiske Passion S er ikke en del av det, og heller ikke den annonserte, men ennå ikke lanserte Taishan. Merket i seg selv vokser kraftig i Russland: Voyah-registreringene økte med 143% i løpet av de første 13 ukene av 2026, så nok en SUV i utvalget ville fremstått som en logisk utvidelse — men noen bekreftet tidsplan finnes ennå ikke.