Toyota Tundra V35A motortilbakekalling 2026: slik fungerer hammertesten

© A. Krivonosov

Tre kontrollerte slag med en plasthammer mot veivakselens remskive kan nå avgjøre skjebnen til V6-motoren i en Toyota Tundra. Dette er ingen «hammerreparasjon»: et akselerometer montert på veivakselbolten registrerer vibrasjonene fra slaget, og diagnoseprogramvaren analyserer resonansen for tegn til unormal slitasje på hovedlager nr. 1.

Ifølge den publiserte forhandlerinstruksen for V35A Crank Bearing Inspection skifter teknikeren olje før målingen, varmer opp den 3,4-liters biturbo-V6’en til en fastsatt temperatur, fjerner tilbehørsremmene og posisjonerer veivakselen riktig. Slaget treffer nær «klokken tre»-posisjonen på remskiven, og programvaren forkaster slag som er for svake, for kraftige eller doble. Det kreves tre gyldige målinger for en diagnose.

Bak denne uvanlige mekanikken ligger en helt offisiell prosedyre. NHTSA-dokumentet om kampanje 25V767 fastslår at forhandlere må vurdere hovedlager nr. 1 ved hjelp av spesiell programvare og kjøredata. Hvis systemet ikke kan bekrefte fravær av unormal slitasje, byttes motoren gratis. Kampanjen omfatter 126 691 kjøretøy av typen Tundra, Lexus LX og GX, hvorav 113 079 er Tundra-pickuper.

Med andre ord brukes hammeren bare til å utløse kontrollerte vibrasjoner — motoren fungerer i praksis som en stemmegaffel. Allerede i juni beskrev Pickup Truck + SUV Talk hvordan Toyota gikk fra ubetinget motorbytte til programvarebasert diagnose, og den nye instruksen viser nå nøyaktig hvordan verkstedet henter inn ekstradataene algoritmen trenger.

Årsaken til problemet er uendret: etter maskinbearbeidingen kunne det bli igjen metallpartikler i enkelte V35A-motorer, som kan skade lageret og forårsake banking, ujevn gange, startproblemer eller at motoren stopper. I mai 2026 utvidet Toyota kampanjen med ytterligere rundt 44 000 ikke-hybride Tundra-biler fra modellår 2024. Selskapet erkjente at heller ikke ekstra rengjøringstiltak eliminerte problemet fullt ut, så senere motorer fikk et forbedret hovedlager nr. 1. Av de rundt 102 000 kjøretøyene i den første amerikanske tilbakekallingen hadde forhandlerne innen mai allerede reparert over 77 000.

Historien om V35A påvirker allerede oppfatningen av hele Toyotas store modellutvalg: for Sequoia med hybrid-V6 er situasjonen en annen — den offisielle motorkampanjen omfatter ikke den. Å gjenta «hammertesten» på egen hånd er meningsløst: det som har diagnostisk betydning er den fastsatte temperaturen, veivakselens posisjon, slagstyrken, sensoren og signalbehandlingsalgoritmen — ikke selve motorlyden.