Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: spesifikasjoner, effekt og debutdato i Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall gjorde ikke batteriet i den kommersielle Cannon Hi4-T større for den nye versjonen rettet mot droneoperatører: kapasiteten forblir 33,1 kWh, akkurat som i den vanlige ladbare hybriden. Ingeniørene har i stedet endret måten strommen håndteres på — Flying Operator kan levere opptil 30 kW til eksternt utstyr og, ifolge merket, lade to store dronebatterier samtidig på rundt 8–9 minutter.

Tre nye varianter av Great Wall Cannon Hi4-T skal debutere 21. august på bilutstillingen i Chengdu. I tillegg til Flying Operator omfatter utvalget personbilversjonen Black Warrior med heltsvart utseende og turversjonen Light Travel med innebygget boligmodul. Prisene på alle tre versjonene annonseres direkte på messen.

Flying Operator skiller seg mest fra den allerede tilgjengelige kommersielle Cannon PHEV. Den får DC-hurtiglading på opptil 110 kW, som gjør at batteriet går fra 30 til 80 prosent på 18 minutter. Det finnes også en modus som lar bilen motta og levere energi samtidig, med opptil 27 kW. Drivstofftanken beholder en kapasitet på 75 liter.

Til sammenligning har den vanlige kommersielle Cannon PHEV allerede samme 33,1 kWh-batteri. Avhengig av drivverk oppgir fabrikken 95–100 km elektrisk rekkevidde etter WLTC og 886–947 km total rekkevidde. Hi4-T-systemet kombinerer en 2,0-liters turbomotor med en 9-trinns hybridgirkasse; samlet effekt når 310 kW, tilsvarende rundt 422 hestekrefter, med 750 Nm dreiemoment.

Black Warrior går en annen vei. I tillegg til svart grill, speil, dørhåndtak, brede hjulbuer og felger får den sportmodus, launch control, en såkalt «tankvending» og en langsom terrengmodus. Ekstern strom kommer via to kanaler — 30 kW og 6 kW. Standard personbilversjon av Hi4-T tilbyr i dag maks 6 kW, så stromforsyningen blir en av hovedforskjellene teknisk sett i den nye versjonen.

Light Travel, derimot, forsoker knapt å være et arbeidsredskap. For den er det laget en automatisert WILD LAND-modul med to etasjer: den nedre delen brukes til oppbevaring, mens den ovre danner et soveareal på rundt 3 x 1,45 meter, med ni vinduer og en uttrekkbar plattform.

Selve Cannon Hi4-T er ingen nyhet: den ble vist i vår som neste hybridsteg i Poer/Cannon-familien, og innen sommeren hadde både personbil- og kommersielle serieversjoner kommet på markedet i Kina. GWMs offisielle nettside oppgir for tiden en pris fra 149 800 yuan for den kommersielle ladbare hybriden og fra 176 800 yuan for personbilversjonen Hi4-T. Disse tallene er bare et referansepunkt — spesialversjonene som vises 21. august kan bli betydelig dyrere.

For Great Wall er det interessante her ikke bare enda tre utstyrsnivåer, men å dele en og samme hybridpickup opp i tre helt ulike bruksområder: mobil strom til profesjonelt utstyr, krevende terrengkjoring og camping. Prisene i Chengdu vil vise hvor dyrt produsenten verdsetter en slik spesialisering.