BYD Blade Battery hos Hongqi 2026: hva FAW–FinDreams-avtalen betyr

© A. Krivonosov

BYDs nyeste batteriteknologi er på vei ut av bilene til sin egen konsern. Joint venture-selskapet FAW–FinDreams har fått prosjektet for Hongqis neste helelektriske plattform, og tilpasser allerede andregenerasjons Blade Battery til den.

Samtidig har FAW annonsert den første bruken av megawattlading i egne biler. For Hongqi er dette et tydelig steg fram sammenlignet med dagens teknikk. De elektriske modellene Tiangong 05 og Tiangong 06 bruker allerede FAWs egenutviklede 800-volts batterier og kan lades fra 10 til 80 prosent på rundt 12 minutter. BYDs nye system er laget for ladestasjoner på opptil 1 500 kW og ble utviklet nettopp for å korte ladetiden ned til noen få minutter.

BYD presenterte andregenerasjons Blade Battery i mars 2026. Selskapet oppgir en økning i energitetthet på over 5 prosent sammenlignet med første generasjon, bedre ytelse i kulde og støtte for ultrarask lading. I BYDs egne biler kombinerer det nye batteriet allerede firesifret rekkevidde etter den kinesiske testsyklusen med megawattlading.

Batteriene til FAW skal produseres i Changchun. Fellesfabrikken skal på sikt nå en årlig kapasitet på 45 GWh, fordelt på tre byggetrinn på 15 GWh hver. Den samlede investeringen oppgis til 18 milliarder yuan. Når anlegget er fullt i drift, skal det kunne forsyne rundt 600 000 biler i året med batterier.

Første byggetrinn er allerede i stabil serieproduksjon og leverer batteripakker til Hongqi- og Audi-modeller. Men for framtidige eiere står et viktig spørsmål fortsatt ubesvart. Et batteri som tåler megawatt, garanterer ikke i seg selv megawattlading ute på veien. BYD planlegger å bygge ut 20 000 egne Flash Charging-stasjoner i Kina innen utgangen av 2026, men har ennå ikke sagt om framtidige Hongqi-modeller vil få tilgang til dette nettet, og på hvilke vilkår.

Den egentlige endringen skjer altså ikke bare inne i Hongqi. Hvis prosjektet når serieproduksjon som planlagt, vil BYD begynne å gjøre en av sine kjerneteknologier om fra et fortrinn forbeholdt egne biler til et produkt som selges til andre bilprodusenter.