GAC Aion Ray 7 2026: spesifikasjoner, rekkevidde og debut på bilutstillingen i Chengdu

© gac-motor.com

9,7 kWh per 100 km – det er dette tallet som gjør den nye GAC Aion Ray 7 mer interessant enn nok en lansering av en kinesisk elbil-sedan. Produsenten lover opptil 700 km rekkevidde etter CLTC-syklusen for den nesten fem meter lange bilen. Offisiell pris og salgsstart er ennå ikke annonsert: den offentlige visningen fortsetter på bilutstillingen i Chengdu, som starter 21. august.

Ray 7 er 4 960 mm lang, 1 900 mm bred, 1 455 mm høy, med et akselavstand på 2 920 mm. Den kinesiske reguleringsmyndigheten bekreftet bakhjulsdrift og en elmotor levert av Huawei på 180 kW – om lag 245 hestekrefter. Toppfarten er oppgitt til 180 km/t. Avhengig av versjon får bilen LFP-batterier fra CATL eller fra Yinpai Battery, GACs eget batteriselskap.

Under lanseringen delte GAC flere detaljer. Ray 7 bruker det integrerte drivverket Huawei DriveONE samt en 28-i-1 termisk styringsmodul. GAC tilskriver dette systemet det minste forbruket på 9,7 kWh/100 km og rekkevidden på 700 km CLTC.

Europeiske WLTP-tall eller uavhengige tester finnes ennå ikke, så disse tallene bør foreløpig leses som data fra den kinesiske sertifiseringssyklusen.

Et annet høydepunkt er det helelektromekaniske bremsesystemet Huawei EMB. GAC oppgir en bremselengde på 33 meter fra 100 km/t. Førerassistansepakken i toppversjonen bruker 27 sensorer, inkludert en 192-kanals lidar fra Huawei og tre 4D-radarer. Dokumenter fra reguleringsmyndigheten MIIT viser imidlertid at lidar og ekstra kameraer er tilleggsutstyr – ikke alle versjoner av Ray 7 er garantert å få denne kombinasjonen.

Samarbeidet mellom GAC og Huawei blir allerede testet på andre prosjekter: i vår fikk deres felles GT7 godkjenning for veitester med automatisert kjøring på nivå 3 i utvalgte scenarier. Aion har også et nærmere referansepunkt for enkelte markeder – den elektriske crossoveren AION V, som selges med et 75,26 kWh-batteri og en oppgitt rekkevidde på 580 km. Eksport av Ray 7 er ennå ikke annonsert.

Neste viktige steg er ikke lenger en ny teknisk spesifikasjon, men den offisielle prisen og fordelingen av utstyr mellom versjonene. Det er dette som vil vise om de 700 kilometerne med rekkevidde, lidaren og den nye bremsearkitekturen kommer sammen i én konfigurasjon, eller om de blir fordelt mellom ulike versjoner.